面对面
成为机长 要能承受挫败感
“飞行训练时会遇到很多挫败感（的事情），有很多的压力，但你要克服它，积极面对。”国泰航空A330客机初级副机师叶柏钊说，“很多人可能会怕做错事，但能从错误中学习也是进步。”
对于如何处理紧急情况，叶柏钊分享了自己的观点：飞机师都会定期接受训练，目的是在遇到紧急情况时根据标准程序办事，这个一定要遵守。但按实际状况来说，根据公司规则还是根据自己的判断，要有个平衡。
“这种平衡需要根据年资、经验去判断，年资、经验越多，判断会越安全。”叶柏钊说，成为机长的另一个重要特质是，在处理紧急情况时冷静、理智地将事情排先后顺序，把重要的事优先做好。
成为空服员
手一定要举到208厘米
服务国泰航空近23年的机舱服务经理郭美伶说，日常的空中服务看似波澜不惊，但遇到紧急情况必须迅速处置，比如，在遇险需要紧急疏散乘客时，“这个‘迅速’讲的是90秒之内必须要疏散超过300位乘客安全撤离机舱，所以我们必须要很扎实地接受安全培训，每年都要回到安全训练中心做复训。”
“如何成为一名空服员，对所学的专业有要求吗？”一位女同学问道。
“这是面对人的服务行业，需要具有亲和力。另一个是身高，因为要关飞机上的置物柜，所以手一定要举到208厘米，垫脚尖也是可以的。”郭美伶建议，额外需要注意的是语言能力。她拿国泰航空举例道，公司通用语言是英文，所以要具备基本的英文沟通会话能力。“如果还掌握其他地方的方言，同时你的专业又学了另一个国家的语言，就更有优势了。”她说。
孩子的设计
发生危险时
客舱可以与机身分离
在“航空梦之夜”汇报演出中，孩子们通过画笔展现了他们对于未来客机的憧憬。未来的客机会是什么样子呢？一组同学脑洞大开“设计”了这样的飞机：
1.机舱内部打破传统的座位排列方式，以“胶囊”形式交叉排列，节约空间，让每个乘客拥有一个“卧铺”，更好地休息；
2.机舱下层采用透明材料，全程都可以观景；
3.客舱与机身分离，紧急情况下机舱将分离为客舱和乘务舱分别弹出机体，以降落伞、滑翔翼为辅助着陆；
4.设计宠物专区，让宠物离开行李舱，走进他们自己的专区；
5.机翼上装太阳能膜（随着技术的发展，厚厚的太阳能电池板变为一层膜）以供发电，延长续航时间。