软件缺陷成重灾区未来或涉六成以上汽车召回

评论: 0|来自: 长江商报黄聪

摘要: 　　（原标题：软件缺陷成重灾区未来或超六成汽车召回涉软件安全）　　汽车智能化、网联化趋势下，软件缺陷将成为汽车召回的重灾区。　　11月25日，第四届i-VISTA论坛现场，国家市场监管总局缺陷产品管理 ...

　　（原标题：软件缺陷成重灾区未来或超六成汽车召回涉软件安全）

　　汽车智能化、网联化趋势下，软件缺陷将成为汽车召回的重灾区。

　　11月25日，第四届i-VISTA论坛现场，国家市场监管总局缺陷产品管理中心汽车召回管理部主任肖凌云分享的数据显示，在2013-2018年的汽车召回案例中，与汽车智能系统和功能相关的召回共有20次，涉及20.69万辆；涉及软件的召回次数109次，召回车辆191万辆，均无论是召回次数还是数量都呈明显上升趋势。

　　来自美国独立研究机构波莱蒙日前公布的一项有关汽车网络安全的调查结果更是指出，未来将有60%-70%的车辆将因为软件安全问题被召回。

　　因此，肖凌云认为应该强化软件缺陷调查力度，倒逼整车厂主动提升软件质量管理水平，强化对软件供应商的质量把控。

　　近日，在演示表明计算机程序员如何通过信息娱乐系统对汽车进行黑客攻击之后，菲亚特·克莱斯勒汽车公司已紧急召回了约140万辆汽车。

　　此次召回的目的是使UConnect系统进行安全更新，以防止远程操纵并减轻远程访问车辆的企图。这是媒体针对防止演示的远程操纵类型所应用的网络级安全措施的补充。

　　但是，FCA确实急于说这是出于谨慎的考虑而进行这项运动。此次召回所涉及的软件操纵需要独特而广泛的技术知识，对主题车辆的长时间物理访问以及较长的编写代码时间。

　　更新将通过USB加密狗进行应用，并发送给客户，以提供独立于网络级别措施的其他安全功能。

　≥肖凌云介绍，市场监管总局已对OTA升级做出相关要求，将建立统一的OTA升级备案平台，并将对OTA升级技术服务活动不备案的情况进行调查；对采用OTA升级方式的召回活动的信息安全性进行评估；对采用OTA升级方式的召回活动进行重点监督和召回效果评估。

　　他建议，在政府层面应该提供安全设计、生产与质量提升的评价规程、缺陷判定方法、基础数据，并秉持审慎监管的态度，创新制度和监管手段，倒逼行业行成安全优先的发展思路。

　　在行业层面上，他认为面向智能网联汽车，要升级质量管理体系和市场应急处置体系；传统车企要主动与IT企业的全面深度合作；整车企业要关注数据平台和数据安全，建议尝试建立企业私有云平台。

本资讯标题,软件缺陷成重灾区未来或涉六成以上汽车召回

温馨提示：

1、在网站里发表的新闻都来自网络，与本网站立场无关。
2、网站的所有内容不保证其准确性，有效性，时间性。阅读本站内容因误导等因素而造成的损失本站不承担连带责任。
3、当政府机关依照法定程序要求披露信息时，网站均得免责。
4、若因线路及非本站所能控制范围的故障导致暂停服务期间造成的一切不便与损失，网站不负任何责任。
5、通过任何手段和方法针对网站进行破坏，我们有权对其行为作出处理。并保留进一步追究其责任的权利。

收藏邀请

上一篇：美媒惊叹：中国车企进步令人“难以置信”下一篇：菲亚特克莱斯勒与标致将在几周内签合并协议

账号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

软件缺陷成重灾区 未来或涉六成以上汽车召回

温馨提示：

相关分类

软件缺陷成重灾区未来或涉六成以上汽车召回