| 祁立人表示，威马直购新零售模式以半价提车、出行合约套餐、保值回购的创新模式，能够进一步释放新能源汽车消费潜力，促进上下游产业链、价值链的融合式发展，引领行业发展趋势。其中，半价提车能够降低购车门槛，吸引持币待购用户，从而进一步拓展市场，提振销量。
威马汽车推出的威马直购新零售模式目前只针对EX6 Plus 400轻享型，威马汽车首席零售官祁立人在昨天（2月20日）举办的威马线上媒体说明会上透露，未来，威马汽车还会将这一直购模式复制到EX5等车型上，并推出其他更多的创新服务模式。
威马直购新零售模式线上媒体说明会 在新冠肺炎疫情影响尚未消除的情况下，威马汽车通过视频直播的创新方式，向媒体介绍了威马直购新零售模式。据祁立人介绍，早在今年1月16日，威马直购新零售模式正式在威马汽车官网、威马智行APP、威马天猫官方旗舰店等平台全面上线，截至目前，已有超四位数的消费者完成‘些’支付。 祁立人所说的些，指的是用户于3月31日前支付订金666元意向金，在交付些之后，车主再在4月30日前完成大定支付，即可以9.49万元的半价拥有综合补贴后售价18.99万元的威马EX6 Plus 400轻享版车型，同时还可获得5000元现金补贴与1年免费4G流量。祁立人坦言，威马推出的‘半价提车’方式，能够降低购车门槛，吸引持币待购用户，从而进一步拓展市场，提振销量。 车主提车后，可以根据每月行驶里程的不同，选择1599元或1999元两档月费套餐，这意味着车主提车时支付除电池之外的车辆费用，电池费用则在车主用车过程中按月支付使用费。此外，威马直购新零售模式还提供了灵活的退出机制：合同以两年为一个周期。到期后用户可以更优惠的价格续约、可买断电池、或由威马承诺保值回购。 在祁立人看来，纯电动汽车售价目前仍高于同级别燃油车、充电服务快捷性与便捷性有待提升、纯电动汽车保值率低于同级燃油车是汽车消费者的三大痛点。 这种以半价提车、出行合约套餐、保值回购的创新模式，将为用户在购车、使用、置换、保值等方面提供全方位的价值保障，祁立人直言，依托强大的体系能力，威马汽车基于用户痛点及行业难点，率先开创新零售服务生态，进一步释放新能源汽车消费潜力，促进上下游产业链、价值链的融合式发展，引领行业发展趋势。 当前，新能源汽车正遭遇困境。据中国汽车工业协会发布的数据显示，1月，新能源汽车预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%。 另据乘用车市场信息联席会发布的数据显示，1月，新能源乘用车批发销量为4.5万辆，同比下降51.3%，环比下降67%，已迎来七连跌。更令人担忧的是，新能源市场原本寄希望依靠网约车、出租车市场回暖，但受疫情影响，网约车和出租车市场遭受较大冲击，短期来看新能源市场前景依然堪忧。 不过，威马汽车认为，新能源汽车是未来！去年12月，工信部发布的新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）（征求意见稿）提出，到2025年，我国新能源汽车新车销量占比达到25%左右。祁立人自信地说，凭借‘威马直购’新零售模式的正式上线，威马有信心有实力打穿传统燃油车和智能纯电动汽车，与传统燃油车展开直面竞争，覆盖更广阔的乘用车市场。（经济日报-中国经济网记者 王跃跃） 本资讯标题,降低购车门槛，威马直购新零售模式欲提振销量 |
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