8月21日,2016电动汽车百人会夏季论坛在郑州举行。中国工程院院士杨裕生在论坛上发言,他表示,在后补贴时期,我国电动汽车可参考加州积分制,制订中国电动车的积分制辅助实行补贴,推动节能和减排。 面对给新能源补贴出现的问题,杨院士建议根据我国情况制定积分规则,将减少用电、减轻二氧化碳排放与积分相挂钩。同时避免加州积分制的局限性。 据了解,积分法实施的前提是改革现有耗油量的计算方法,重新定义报公里耗油量;电池并不直接算进积分,而是给予企业更多的自主选择性;责任分和积分区分开来,企业责任分不够,不仅拿不到补贴,还要受到处罚。 我国铅酸电池行业出现过的污染问题,经过近两年的整顿,已经很有成效。杨裕生说,但随着动力电池的到来,锂离子电池的污染问题,应引起国家的重视。 最后杨裕生强调,制订中国电动车的积分制,将把国家利益放在第一位,兼顾企业利益;切实减轻国家财政负担,避免穷补富;防治类似偏补问题的再发生;需要集思广益,反复征求意见,防治少数人说了算。 |
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