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重要汽车数据应依法境内存储 管理新规顷其时

2021-5-14 11:40| 发布者: 八方新闻| 查看: 1809| 评论: 0|来自: 证券日报 龚梦泽

摘要:   5月12日,国家互联网信息办公室发布汽车数据安全管理若干规定(征求意见稿)(以下简称意见稿)。意见稿中明确了汽车数据类别,以及运营者在处理个人信息和重要数据过程中需要坚持的主要原则。   证 ...
  5月12日,国家互联网信息办公室发布汽车数据安全管理若干规定(征求意见稿)(以下简称意见稿)。意见稿中明确了汽车数据类别,以及运营者在处理个人信息和重要数据过程中需要坚持的主要原则。

  证券日报记者注意到,汽车网络信息安全,涉及的嘲非常多,例如辅助驾驶系统、车内DMS摄像头、车机系统的语音信息收集等,现阶段智能网联汽车中的多数功能,都涉及调用部分用户信息以及车辆产生的重要数据。

  此次意见稿指出,运营者处理重要数据,应当提前向省级网信部门和有关部门报告数据类型、规模、范围、保存地点以及是否向第三方提供等。意见稿明确,运营者收集个人信息应当取得被收集人同意,并应当进行匿名化或脱敏处理,包括删除含有能够识别自然人的画面,或对这些画面中的人脸等进行局部轮廓化处理等。

  尤其需要注意的是,意见稿要求,个人信息或者重要数据应当依法在境内存储。确需向境外提供的,应当通过国家网信部门组织的数据出境安全评估。

 ≡此,蔚来联合创始人秦力洪在接受证券日报记者采访时表示,此前智能技术的隐私保护只能撒于厂家的策略和道德感。国外在个人隐私保护和数据安全法规方面比较完善,例如欧洲的GDPR法案(通用数据保护条例),就要求在欧洲产生的一切个人数据不允许带出欧洲。

  在秦力洪看来,现在每一辆高度自动驾驶的车,实际上就是在实时绘制地图。车辆是一个智能设备,手机可以管好,汽车也可以管好。

  汽车数据安全管理新规 顷其时

 ≥了解,意见稿的制定旨在加强个人信息和重要数据保护,规范汽车数据处理活动,维护国家安全和公共利益。

  意见稿明确,运营者指汽车设计、制造、服务企业或者机构,包括汽车制造商、部件和软件提供者、经销商、维修机构、网约车企业、保险公司等;个人信息包括车主、驾驶人、乘车人、行人等的个人信息。运营者收集个人信息应当取得被征集人同意,法律法规规定不需取得个人同意的除外。

  运营者应当落实网络安全等级保护制度,加强个人信息和重要数据保护,依法履行网络安全义务。意见稿要求,运营者处理个人信息应当通过用户手册、车载显示面板或其他适当方式,告知负责处理用户权益责任人的有效联系方式,以及收集数据的类型,包括车辆位置、生物特征、驾驶习惯、音视频等,并提供收集各类型数据的目的、用途。

  此外,意见稿明确,若运营者违反本规定的,由省级以上网信部门和有关部门依照中华人民共和国网络安全法等法律法规的有关规定进行处罚。

  意见稿的提出可谓顷其时,填补了汽车信息安全的立法空白。北京夜网财经专栏作家林示认为,个人信息以及产生的数据,对用户个人而言或许意义不大,但这些数据对运营方而言,是提升产品智能化水平的宝贵财富,也是实现诸多智能功能的数据支撑。通过立法,可以合理规范不同参与者对用户信息的使用方式,构建用户与运营方之间的信任关系,对实现资源合理配置、共同促进智能网联汽车发展有着深远意义。

  特斯拉 第一时间表示支持并响应

  不久前,特斯拉利用车内摄像头记录和传输乘客视频影像,从而开发其自动驾驶技术的做法,就曾引发消费者对隐私保护的担忧。

  记者注意到,5月12日,在上述意见稿发布后,特斯拉官方微博即转发国家网信办就汽车数据安全管理征求意见的消息称:我们支持并响应行业发展进一步走向规范,共同助力技术创新。欢迎大家积极向有关部门建言献策,推动汽车行业降有序发展。

  众所周知,今年以来,特斯拉在中国市场上尽管销量可观,但一系列安全事故引发的纠纷却接连不断。意见稿相关条款中有关数据安全管理的规定,正是目前特斯拉所面临的且迫切需要解决的问题。

  业内普遍认为,意见稿中提到的两周的敏感个人信息删除周期,将是汽车设计、制造、服务企业或者机构,以及汽车制造商、部件和软件提供者、经销商、维修机构、网约车企业、保险公司的共同挑战,如果无法实现或将面临诉讼风险。

  谈及上述意见稿可能会对汽车行业产生的影响,有汽车电子架构工程师表示,车内处理匿名化等原则会对车载芯片的算力提出更高要求,更多的数据处理要在车辆端而非云端完成。结合汽车业面临的芯片荒问题,合规要求或在短期内进一步提升整个行业对高质量车载芯片的需求。

  此外,对于个人信息与重要数据的跨境传输,要求以明文、可读方式予以展示。这可能会引起很多跨国车企关于商业秘密、数据安全的重视,进而改变跨国车企的组织架构与IT架构。上述工程师对记者表示。(证券日报 龚梦泽)

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