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康林松:奔驰插混动力汽车已大幅提升纯电续航里程

评论: 0|来自: 中国经济网 郭跃

摘要:  〉林松表示,现在很多有关插电式混合动力汽车的讨论、批评,还是基于第一代产品;但目前戴姆勒的插电式混合动力汽车已经发展到第三代了,其纯电续航里程已大幅提升,可以保证车辆更多地采用纯电模式行驶。 ...
 〉林松表示,现在很多有关插电式混合动力汽车的讨论、批评,还是基于第一代产品;但目前戴姆勒的插电式混合动力汽车已经发展到第三代了,其纯电续航里程已大幅提升,可以保证车辆更多地采用纯电模式行驶。

  中国经济网综合外电报道 日前的一次采访中,戴姆勒首席执行官康林松为插电式混合动力汽车正名,现在很多有关插电式混合动力汽车的讨论、批评,还是基于第一代产品;但目前戴姆勒的插电式混合动力汽车已经发展到第三代,其纯电续航里程已大幅提升,可以保证车辆更多地采用纯电模式行驶。

  在驾驶奔驰最新一代产品时,许多客户在上下班通勤中已经完全可以使用纯电模式。康林松举例说,例如最新的奔驰C级插电混合动力车型,在纯电模式下可以行驶100公里,其续航里程是上一代车型的两倍。

 〉林松还继续介绍,使用‘Mercedes me’程序的客户还可以选择分享他们的油耗数据,并查看他们的能耗排名;同时,为了让环保驾驶更具吸引力,公司还推出了一款应用,即在车辆仪表盘上以类似游戏的效果显示,通过娱乐方式鼓励驾驶者采用更节能的方式驾驶。

  此前,一些人士曾批评插电式混动汽车的环保性能被夸大。有绿色环保组织表示,大部分时间里,插电式混合动力汽车都是在非电动模式下行驶,其二氧化碳排放量有时甚至高于传统燃油车型。

 ≡此,现代汽车欧洲总裁兼首席执行官迈克尔-科尔也曾作出辩护,现代途胜插电式混合动力版本车型的纯电续航里程为56公里,已经足以覆盖大部分欧洲用户每天的通勤里程。(中国经济网记者 郭跃编译)

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