| 新能源赛道是一个长期的赛道，打个比喻，我们就像是踢足球，现在上半场头15分钟都没有打完，谁胜谁负还不知道，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖，在接受媒体采访时表示。
2021年下半年，威马将发布首款智能纯电轿车M7，预计2022下半年量产交付。同时，威马还将于下半年发布一款名为E5的电动轿车，加速布局出行市场。
新能源赛道是一个长期的赛道，打个比喻，我们就像是踢足球，现在上半场头15分钟都没有打完，谁胜谁负还不知道，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖，在接受媒体采访时表示。
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖 张懿/摄 今年以来，威马一直表现低调，也未公布其销量成绩，这与上升势头迅猛的蔚小理（蔚来、小鹏、理想）形成鲜明对比，外界也开始质疑威马是否已经掉队。 7月15日，威马举行2021年年中媒体沟通会，面对种种声音，沈晖回应称，我们正处于静默期，有很多东西不能主动透露。他自信地表示，可能短期声浪小一点，但中、长期来看，我们对于能够成为头部企业是非常有信心的。 ≥沈晖介绍，6月，威马销售新车4007辆，同比增加97.6%；二季度销量10116辆，同比上涨105.6%；2021年上半年累计销量15665辆，同比增幅103.8%。 覆盖主流细分市场 表现稳中向好 诚然，威马的销量成绩算不上出类拔萃，然而得益于产品、渠道的加速布局，其二季度销量持续向好，已逐步形成稳定的增长态势，也为其持续发展建立稳定输血机制。 ≯焦15万-25万元主流细分市场，威马成功打造EX5、EX6和W6三款车型，覆盖最广泛的用户群体，是造车新势力头部企业中唯一聚焦这一市场的企业。 其中，威马W6凝聚了威马汽车对未来行业趋势、用户需求、技术迭代的深度思考，是一款真正具备在线+自定义+成长性的新智能汽车。 沈晖表示，自上市以来，威马W6订单总量已经过万；订单遍布全国75个城市；W6车主中，90后占比超30%。而伴随着W6产能逐步爬坡，缺芯问题逐步缓解，W6订单也将加速转化。 此外，主销车型威马EX5上市至今已累计销售5.8万辆，且连续20个月稳居造车新势力纯电车型销量冠军。据统计，威马EX5已完成11次更新：以平均每3个月一次的OTA升级频率，为用户新增、优化了千余项功能。而威马W6也即将迎来上市后首次OTA。 威马汽车启用双品牌LOGO 在疫情与缺芯的双重承压之下，中国新能源市场正展现着强大的韧劲与活力。沈晖表示，威马洞察到中国新能源市场正在加速升级，市场结构从哑铃型向纺锤型加速优化，而主流智能纯电品牌中，多数已进行轿车+SUV双线布局，同时出95市场潜90也在加速释放。 基于以上，威马汽车启用双品牌LOGO，全新超椭圆LOGO由此诞生，同时加速轿车战略规划，将推出首台纯电动轿车威马M7。威马产品矩阵 沈晖表示，一个车的车标反映了我们造这个车的理念，采用双LOGO就是要把产品做区隔，服务于不同的细分市场。圆形外框LOGO更加显得包容、分享，是共享的、出行的战略性产品。超椭圆LOGO是更显得个性化、科技感。 ≥介绍，未来，全新超椭圆品牌标识将应用于威马汽车旗下个人用户产品——W世界系列SUV与M大师系列轿车。而圆形外框LOGO标识将应用于威马汽车旗下出行用户产品。 根据规划，2021年下半年，威马将发布首款智能纯电轿车M7，预计2022下半年量产交付。同时，威马还将于下半年发布一款名为E5的电动轿车，加速布局出行市场。（中国经济网记者 张懿） 本资讯标题,威马积极迎战下半场 沈晖:有信心成为头部企业 |
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