多项国家标准发布涉及电动汽车及电池回收等领域

评论: 0|来自: 中国消费者报姜馨

摘要: 　　近日，市场监管总局（标准委）围绕汽车领域，集中发布一批国家标准，涉及电动车辆碰撞时易起火爆炸、车用动力电池回收利用、汽车自动驾驶分级等领域。　≥专家介绍，目前市场上不少动力电池都安装在车辆后部 ...

　　近日，市场监管总局（标准委）围绕汽车领域，集中发布一批国家标准，涉及电动车辆碰撞时易起火爆炸、车用动力电池回收利用、汽车自动驾驶分级等领域。

　≥专家介绍，目前市场上不少动力电池都安装在车辆后部，当事故造成后部碰撞时，动力电池及高压系统将承受巨大的冲击载荷，会导致动力电池化学稳定性改变甚至起火爆炸。而且，也有数据表明即使动力电池安装于车辆中部，若尾部吸能结构设计不合理，后面碰撞也可能导致车辆后轴前移撞击到动力电池包壳体，对动力电池造成破坏。

　　新修订发布的电动汽车碰撞后安全要求国家标准，与2015版相比，增加了后面碰撞安全要求以及测试方法，从而涵盖了正面、侧面和后面碰撞等多种碰撞工况；修改了侧面碰撞的适用范围，完善了防触电保护要求中的绝缘电阻要求、电能要求。

　’力电池作为电动汽车的关键部件之一，伴随着新能源汽车产业的高速发展，也将进入大规模退役时期，但部分动力电池仍然具有很好的电性能，其剩余容量可以满足储能、备电等应用嘲的需求，若直接废弃，将造成极大的资源浪费。但退役后的动力电池技术状态差异较大，为了高效、安全利用好废旧车用动力电池，要对电池进行梯次利用。

　　车用动力电池回收利用梯次利用第3部分梯次利用要求要求企业获取电池数据，并根据梯次利用嘲应用需求制定安全性评估规范和性能评估规范。车用动力电池回收利用梯次利用第4部分：梯次利用产品标识规定了梯次利用产品标识应包括梯次利用产品标志、产品中文名称、梯次利用生产企业名称或注册商标、梯次利用产品生产日期、规格型号、执行标准以及梯次利用产品编码等信息。

　　目前，我国在车用动力电池回收利用领域，已建立起较完善的标准体系，涵盖余能检测、拆卸要求、梯次利用要求、梯次利用产品标识、可梯次利用设计指南、剩余寿命评估规范、退役判定技术条件等多个范围。

　　新出台的汽车驾驶自动化分级国家标准，规范了驾驶自动化等级的概念和定义，将汽车驾驶自动化等级划分为0-5级，其中0-2级为驾驶辅助类，3-5级为自动驾驶类，分别规定了6个级别的定义和技术要求框架，并提示相应级别下汽车用户应承担的驾驶任务，有利于规范企业宣传，增进消费者对技术的理解，改善消费者因误解而滥用、误用驾驶自动化功能的现象，提升公共交通安全。（姜馨）

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