2016泰达汽车论坛嘉宾介绍（一）

于凯，现任中国汽车技术研究中心党委书记、副主任（主持工作），中国汽车工业协会副会长，机械工业联合会理事，研究员级高级工程师，国务院特贴专家。

曾任机械工业部第五设计院副院长、院长、中国联合工程公司董事、副总经理，中国汽车工业工程公司党委书记、副总经理等职务。2008年5月至今任中国汽车技术研究中心党委书记、副主任，2015年11月主持中国汽车技术研究中心党政全面工作。

付于武（点击查看最新人物消息） ，研究员级高级工程师。

1945年生于北京，毕业于北京机械学院机械系。

曾担任中国一汽哈尔滨变速箱厂第一副厂长兼总工程师，哈尔滨汽车工业总公司副总经理、总经理。

现任中国汽车工程学会理事长、中国汽车人才研究会理事长。.

董扬（点击查看最新人物消息） ，1984年毕业于清华大学汽车工程专业，获工学硕士学位，研究员级高级工程师。曾任国家机械工业局行业管理司副司长，北京汽车工业控股有限责任公司总经理；现任中国汽车工业协会常务副会长、世界汽车组织（OICA）副主席（参配、图片、询价） 、中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会副理事长、国家科学技术奖励评审专家。

董扬同志熟悉汽车技术、行业政策。在中汽总公司、机械部工作期间一直从事汽车行业的科技管理和行业管理工作。他曾主持制定了全国汽车行业八五、九五科技规划；执笔汽车行业中、长期科技发展纲要，载入国家科技白皮书；主持过车用汽油机电子控制系统研究、电动汽车研究，车身开发研究等多项国家科技攻关项目，参与组建联合电子公司，并参加了中国加入WTO的中美、中欧谈判。在北京汽车工业（集团）总公司工作期间，成功地确立了北京汽车与韩国现代、与戴－克集团的合作伙伴关系，为北京汽车工业的长远发展奠定了基础。

自2007年9月担任中国汽车工业协会常务副会长以来，董扬带领新一届协会秘书处提出了建设中国一流世界知名行业协会的奋斗目标，在加强汽车行业与政府的沟通、反映企业行业诉求、为汽车行业争取更好的发展环境等方面正在进行着不懈的努力。

李春雷，高级编辑，中共党员，研究生。现任中国能源汽车传播集团有限公司董事长、中国汽车报社社长。

1980年至2001年历任人民日报社群众工作部编辑、信访组组长、副主任、驻云南记者站站长（副局级）、群众工作部副主任、海外版副局级干部。2002年1月至2015年12月先后任中国汽车报社副社长、总编辑。

从事汽车传媒14年来，主要分管中国汽车报社编采业务，见证了中国汽车行业的快速发展，对汽车行业的发展有着深入的了解和独到见解，力主中国汽车业在改革开放中自主创新、加速发展，为中国汽车报坚持正确舆论导向，引领行业降发展做了大量工作。

王盛，天津财经大学区域经济学专业毕业，在职研究生学历，硕士学位。1987年10月加入中国共产党，1983年8月参加工作。现任天津开发区(南港工业区)管理委员会主任。

1983年8月，任天津市纺织工业局标准检测中心技术干部。

1990年12月起，先后任天津市计划委员会工业处副主任科员、主任科员。

1996年6月起，先后任天津市计划委员会工业处副处长、办公室副主任、党组秘书。

1999年9月，任天津市发展和计划委员会办公室主任、党组秘书。

2001年9月，任天津市政府办公厅一处处长。

2005年7月，任天津市政府办公厅副主任兼一处处长。

2008年1月，任天津市政府办公厅副主任。

2010年1月，任天津市政府办公厅副主任、天津市滨海新区政府副区长、党组成员。

2010年5月，任天津市滨海新区政府副区长、党组成员（2011年2月，明确为正局级职级）。

2011年3月，任天津市滨海新区政府副区长、党组成员、区委政法委副书记。

2013年4月—10月，任天津市滨海新区政府副区长、党组成员、区委政法委副书记；天津开发区(南港工业区)管理委员会党组书记。

2013年10月，任天津开发区(南港工业区)管理委员会党组书记。

2015年8月，任天津开发区工作委员会副书记、天津开发区（南港工业区）管理委员会主任。

朱华荣，研究员级高级工程师，现任重庆长安汽车股份有限公司总裁（参配、图片、询价） ，重庆市人大常委会常委、中国汽车工业协会专家委员会专家，重庆市科技顾问团成员，全球汽车精英组织成员。

曾获 全国五一劳动奖章、改革开放30年中国汽车工业杰出人物、富民兴渝贡献奖等荣誉，享受国务院政府特殊津贴。

曾庆洪（点击查看最新人物消息） ，高级工程师、管理科学与工程专业博士研究生。现任广州汽车工业集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司副董事长、总经理、党委副书记，广东省汽车行业协会会长。

曾庆洪一直从事汽车行业工作，从上世纪80年代初起先后在广州客车厂、广州市金宝马客车实业公司、广州广客汽车集团有限公司担任过技术中心主任、总经理助理、副总经理、副董事长兼常务副总经理等职务。

1999年-2005年，任广州本田汽车有限公司党委书记、董事、执行副总经理。

2005年6月，任广州汽车集团股份有限公司副董事长、总经理。

2008年7月，兼任广州汽车工业集团有限公司副董事长。

2008年9月，兼任广州汽车工业集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司党委副书记。

2013年7月，兼任广州汽车工业集团有限公司总经理。第十届、第十一届全国人大代表。

曾获得中国汽车工业50年50位杰出人物改革开放30年中国汽车工业杰出人物、广东省五一劳动奖章、广东省劳动模范、广东省优秀企业家、广东十大经济风云人物等荣誉。

李骏，汽车发动机专家。吉林省长春市人。1989年毕业于吉林工业大学内燃机专业，获博士学位。中国工程院院士。突破设计、燃烧、电控和可靠耐久四项汽车发动机核心技术，建成基础技术研究平台。主持自主研发出重型系列柴油机，使一汽解放卡车重型化；主持自主研发出系列汽油机，使新一代红旗高级轿车有了自主发动机；主持自主研发出柴油机电控高压共轨喷油系统，装备我军第三代中型高机动战术军车。获国家科技进步一等奖、二等奖各1项，省部级一等奖6项，主持完成863、973课题10项，发表论文95篇、专著1部。先后获：首批新世纪百千万人才工程国家级人选、全国劳动模范、国际汽车工程师学会联合会（FISITA）主席、2012年何梁何利科学与技术创新奖。

蔡速平（点击查看最新人物消息） ，汉族，出生于1963年5月。

中国共产党党员。

现任北京汽车集团有限公司副总经理、新闻发言人。

研究员级高级工程师，国务院政府特殊津贴获得者。

刘鹏程，高级工程师，中共党员，现任华晨汽车集团控股有限公司董事、总裁、党委副书记。

张绥新，博士，1978年，作为文革后恢复高考的第一批考生，考入内蒙古工学院机械制造专业，1982年本科毕业后进入上海同济大学学习德语，1983年前往德国留学，1989年毕业于德国达姆施塔特技术大学经济工程师专业，获经济学博士学位。

1989年，张博士进入德国吉森大学经济研究所从事经济研究工作。1990年加入大众汽车集团，在总部海外计划部负责中国业务。

1994年，应德国Groz－Bechert公司聘请，出任中国烟台易斯特精密纺织器械有限公司总经理。1996年9月卸任，回到大众汽车集团德国总部。1997年1月出任大众汽车集团驻华首席代表。1999年起兼任大众汽车（中国）投资有限公司副总经理。2002年1月起，兼任大众汽车（中国）投资有限公司总经理。

2004 年5月1日，出任大众汽车集团（中国）执行副总裁，全面负责大众汽车集团在中国所有的人力资源与政府事务领域的业务，同时兼任大众汽车集团北京代表处首席代表。

2011年起至今担任大众汽车集团（中国）执行副总裁，全面负责公共事务和合资企业关系。

李斌（微博)，蔚来汽车的创始人和主要投资方之一，自2014年起担任蔚来汽车公司董事长，致力于创建全球首家用户企业。

李斌先生于2000年创办中国最大的汽车互联网企业易车（NYSE：BITA），现担任易车董事会主席兼CEO。在大学期间，李斌就创办了中国最早的互联网公司之一南极科技, 围绕互联网和汽车行业，李斌先生至今参与创办及主导投资了超过40家企业。

李斌先生毕业于北京大学社会学系，并在大学期间辅修法律专业。

VIP闭门会

宏观政策解读

吴晓华，1989年毕业于中国人民大学农业经济专业，获经济学硕士学位。曾先后在国家发展改革委经济研究所、国家发展改革委宏观经济研究院院部工作，历任所科研秘书、所长助理、副所长、院科研管理部副主任、主任，现任国家发展改革委宏观经济研究院副院长、研究员，兼任中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长、教授、博士生导师。获得省部级优秀成果奖一等奖1项、二等奖2项、三等奖6项。主要研究方向:发展战略与规划研究、宏观经济形势与政策跟踪分析、农村发展理论和政策研究。

全体会议

变革时代的产业管理取向

张进华，毕业于吉林工业大学汽车学院。

现任，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长、中国汽车工业协会副会长。

曾任，中国汽车技术研究中心情报所所长、主任助理、副主任；中国汽车工程学会常务副秘书长等职务。

全体会议

供给侧改革的企业战略

吴绍明，1987年毕业于吉林工业大学液力传动专业，获得工学硕士学位，研究员级高级工程师。曾任一轿厂技术科副科长、副厂长，一汽轿车股份有限公司产品部部长兼一轿厂副厂长、一轿厂代厂长、一汽轿车股份有限公司总经理助理，一汽工作规划部部长、一汽集团公司总经理助理兼任规划部部长、一汽集团公司副总经理兼规划部部长、一汽集团公司副总经理，一汽集团公司党委常委、副总经理。现任中国汽车工业协会副会长兼秘书长。

吴绍明同志熟悉汽车行业，一直从事汽车行业工作。1987年6月至2015年10月在一汽轿车和一汽集团工作期间，主管一汽集团产品开发、规划与投资、科研，分管一汽轿车股份有限公司及红旗品牌事业部等方面工作。主要成就有：组织编制一汽集团十五十一五十二五发展规划、科技规划， Audi100C3GP、小红旗CA7220传动器的转化工作，大红旗发动机与变速箱的匹配工作，CA7702整车开发、CA6630客车40项改进，小红旗加长车3种主要车型的开发，CA7460C大红旗加长开发，国庆五十周年检阅车3种车型的开发，组织红旗H7、L5系列车型的开发等多项工作，获得多个奖项。主要包括长春市科学技术协会先进个人1次，中国第一汽车集团公司立大功个人5次，第一汽车科技进步三等奖1次，建国50周年国庆阅兵装备研制先进个人1次， 9910工程个人三等功一次， CA7226L红旗轿车吉林省优秀产品特等奖1次，红旗系列轿车研制四等奖1次。

2015年10月吴绍明同志担任中国汽车工业协会副会长兼秘书长以来，多次带队走访会员企业，进行深入调查研究；带领秘书处员工制定战略规划，提升管理水平和能力，加强与各方面联系与沟通，向建设中国一流 世界知名行业协会目标积极奋进。

三部 敏宏，1961年出生于大阪府。

1987年，进入本田技术研究所。

2009年，本田技术研究所汽车研发中心执行董事、第3技术开发室室长。

2012年，本田技术研究所汽车研发中心常务董事

2014年，本田技研工业株式会社 执行董事；本田技研工业株式会社 执行董事负责动力总成业务以及汽车运营；本田技研工业株式会社 汽车生产以及运营负责人动力总成生产管理。

2015年，本田技研工业株式会社 执行董事 负责动力总成业务以及汽车运营；本田技研工业株式会社汽车生产以及运营负责人动力传动系统。

2016年，本田技术研究所专务执行董事；汽车研发中心所长；风险管理负责人。

专题对话1

智能网联汽车的未来

吴志新，研究员级高级工程师，江苏理工大学汽车工程学院发动机专业博士。

现任中国汽车技术研究中心副主任，全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会主任，中国汽车工程学会电动车辆分会副主任，天津市电动车辆研究中心主任，国家科技部十五863电动汽车战略规划专家组成员、国家科技部十一五、十二五节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家，美国SAE会员和中国汽车工程学会会员，汽车工程学会特聘专家。天津市电动汽车领域授衔专家，天津大学博士生导师， 2008年被授予中国汽车工业杰出人物。

曾任中国汽车技术研究中心清洁汽车研究室副主任，排放节能研究室副主任，汽车标准化研究所总工程师，天津清源电动车辆有限公司总经理。

在国内外学术刊物和学术会议上发表学术论文60余篇，取得专利16项，其中发明专利9项，获得汽车工业科技进步奖及天津市科技进步奖5项。

吴震皓，现任沃尔沃汽车(微博) 集团产品战略及整车平台管理高级总监一职。主要负责产品的战略、规划、定义以及整车项目开发工作，工作范围覆盖中国乃至整个亚太地区。

吴先生2013 年加入沃尔沃汽车集团，曾担任产品策略和运营的各方面管理工作。吴先生曾于2015 年初到2016 年中任职于与瑞典总部哥德堡。

在加入沃尔沃汽车集团之前，吴先生曾任职于麦肯锡咨询公司6 年以上，担任管理顾问一职，在任职期间负责了多个不同领域，职能和地区的咨询项目。吴先生也曾任职于微软多年，具有IT行业背景。

吴先生毕业于上海交通大学，获得学士学位，并拥有中欧国际商学院MBA 学位。吴先生现在任职于上海。

Stephan Stass，凯泽斯劳腾（Kaiserslautern）应用技术大学通信工程专业。

1998年 - 2008年，罗伯特•博世有限公司 Schwieberdingen市和Abstatt市，在电子工程部门任多个职位，负责ABS, TCS, ESP产品管理。

2008年- 2012年，博世日本 – 横滨市:博世日本底盘控制系统工程负责人，副总裁，负责为日本主机厂研发 ABS 和ESP系统，负责摩托车 ABS研发。

2013年-2014年，罗伯特•博世有限公司Abstatt市 – 底盘控制系统，系统和先进工程部高级副总裁，负责博世自动驾驶全球研发。

自2014年10月起，罗伯特•博世有限公司Leonberg市，底盘控制系统驾驶员辅助系统高级副总裁。

Juergen Heim，曾在肯普滕（德国）以及堪萨斯市（美国）学习电气工程，1995年毕业后，成为戴姆勒奔驰宇航公司（慕尼黑）的系统工程师及项目经理。

Heim先生拥有15年汽车行业的经历。1999年，他加入泰米克微电子有限公司（纽伦堡）。泰米克是一家汽车电子供应商，Heim先生在公司的战略和业务发展部门担任过不同的职位。

2004年开始，Heim先生开始负责大陆集团车身电子业务单元的战略和业务发展。2008年，他成为大陆集团新成立的车身与安全业务单元的销售与产品总监。

2014年1月，Juergen Heim 先生被任命为车身与安全业务单元亚洲OEM客户总监，同时兼任车身电子事业部中国区副总裁。自2014年起，Juergen Heim与妻子迁居上海。

袁洪岗，现任中移德电网络科技有限公司首席执行官/法定代表人。

1994年8月-1998年8月，原电子部科学技术情报研究所，职员。

1998年9月-2000年3月，北京艾特多媒体有限公司，开发部经理。

2000年11月-2002年1月，西南证券股份有限公司 投资银行部，定价分析师。

2002年2月-2002年9月，SAP(中国)有限公司，咨询顾问。

2002年10月-2006年1月，北京移动通信有限责任公司 数据部集团产品部，经理。

2006年2月-2009年3 月，北京移动通信有限责任公司 集团客户部，副总经理。

2009年3月-2009年9月，中国移动通讯集团公司，数据部业务发展中心副主任。

2009年9月-2012年3月，中国移动通讯集团公司，数据部家庭及集团产品中心主任。

2012年5月-2013年5月，中国移动通讯集团公司，数据部 移动物联网处经理。

2013年5月-2014年12月，中国移动通讯集团公司，数据部运营管理处经理。

2015年1月-2015年3月，中国移动通讯集团公司，市场部运营管理处经理。

2015年4月至今，中移德电网络科技有限公司，首席执行官/法定代表人。

教育背景：

2000 年9 月- 2002 年7 月清华大学经济与管理管学院工商管理研究生硕士

1990 年9 月- 1994 年7 月西安电子科技大学情报与管理工程系情报工程本科学士

刘法旺，中国软件评测中心常务副主任。承担工信部汽车电子信息安全检测专项（2012-2014年），参与多个基于宽带移动互联网的智能汽车、智慧交通应用示范项目；组织并成功申报成为工信部工业控制系统安全可靠性测评共性技术重点实验室、国家智能终端软件产品质量监督检验中心等；承担了云计算、物联网等六个国家级公共服务平台的建设，践行测试即服务（TaaS）的发展理念，探索服务模式创新，主持搭建了国内第一个基于电子商务、覆盖移动应用全生命周期的综合性服务平台——中国移动互联网应用软件检测平台。

荣辉，北汽集团新技术研究院副院长。曾先后在汽车行业，IT行业工作过多年。工作经历包括长春一汽、IBM、加拿大麦格纳、北汽集团等世界著名公司。历经研发、生产、销售、投资、海外业务等领域。

头脑风暴

新能源汽车发展的引导力孰轻孰重：政策or市场？

1981年-1985年 吉林工业大学 汽车工程系 内燃机专业学习，学士学位。

1985年-1988年，中国汽车零部件工业联营公司（中汽总公司），主要从事全国汽车零部件规划编制和实施工作，轿车国产化定点和投资工作；

1988年-1989年，中央赴豫讲师团，赴河南南阳教育学院担任教学工作；

1989年-1999年，中国汽车零部件工业联营公司任：综合部经理（规划），主要从事全国汽车零部件规划编制和实施工作,轿车国产化定点和投资工作。其间短期担任直属企业行政领导；

1999年-2005年7月，中国汽车工业协会

历任：

●零部件事业部 主任（1999年12月-2005年7月）

●中国汽车导讯 执行主编（2000年-2002年）

●创建汽车行业产业损害预警系统， 并担任汽车行业反倾销咨询服务中心主任（2002年-2005年7月）

2006年2月至今，中国汽车工程学会任副秘书长，主要业务:零部件事务、人才及教育事务、规划。

王秉刚，1960年清华大学汽车专业毕业；

1961-1990长春第一汽车制造厂工作，曾任长春汽车研究所副所长；

1991-1999天津中国汽车技术研究中心工作，曾任中心主任兼机械部汽车工业设计研究院院长；

2000至今担任国家科技部交通领域专家，曾任全国清洁汽车行动协调领导小组专家组长、中德可再生交通能源合作项目中方协调人、国家863计划节能与新能源汽车重大项目咨询监理专家组组长、交通领域科技项目专员、中国汽车工程学会顾问、电动汽车科技创新联盟技术委员会主任等职务。

任勇（点击查看最新人物消息） ，研究员级高级工程师，现任重庆长安新能源汽车有限公司总经理，中国汽车工程学会电动车分会副主任委员，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会委员，重庆市百名高端技术人才，中国南方工业集团科技带头人，享受国务院政府特殊津贴

王云石，中美新能源汽车政策实验室美方负责人及美国加州大学戴维斯交通研究院中国能源和交通中心主任。作为能源经济学家，他曾参与世界银行和日本政府的对外援助项目，在世界十多个国家工作。他曾与麻省理工学院商学院的院长、美国著名经济学家索罗教授一起研究中国的经济问题。他参与中美政府推动电动车的活动，在中国车辆保有量和能量消耗预测、电动汽车交通消费者反馈和零排放车辆政策分析方面进行研究。

徐辉（Helen），于2012年4月加入英飞凌，担任英飞凌科技（中国）有限公司高级总监及汽车电子事业部中国区负责人。

徐辉在中国和美国积累了近20年的工作经验，特别是在汽车行业，因此她对在中国地区建立和管理生产基地拥有丰富经验和深刻见解。通过了解本地市场的需求和发展趋势，徐辉带领英飞凌中国汽车业务团队为客户提供最佳解决方案。

徐辉持有美国密歇根州凯特林大学机械工程学士学位、奥克兰大学机械工程硕士学位和沃尔什学院工商管理硕士学位。

徐兴无，合肥国轩高科动力能源有限公司副总裁，教授级高级工程师。

2009年至今：

主持设计、制造了用于世界上首条大规模纯电动公交大巴线路---合肥18路公交线路的30辆电动大巴的电池系统，该电池系统目前已成功运行六年多，为纯电驱动技术路线的选择奠定了基础。

负责动力电池的研发、生产，以及电池包产品的开发及推广应用。纯电动车电池推广数量在2014年之前居全国第一，目前居国内前三位之内。

国家863项目锂离子电池全产业链工艺技术与正负极匹配技术研究技术负责人。

锂离子电池国际标准（电动摩托车部分）注册专家。

安徽省战略新兴技术领军人才。

安徽省新能源产业联盟专家。

2014年获安徽势技进步二等奖。

工信部新能源汽车锂动力电池智能工厂项目技术负责人。

2007 年– 2008 年，美国奥斯汀电芯工程总监。

负责锂离子电芯OEM 生产技术规格及质量控制计划的制订，以及生产过程中技术方面的监控。

相关的技术开发工作。

崔群，中共党员，毕业于中国海洋大学，民主同盟会成员、青岛市人大代表、青岛市生产力学会骨干成员；曾任青岛光谷联合发展有限公司执行总经理，现任特锐（参配、图片、询价） 德电气股份有限公司副总裁、特来电新能源有限公司总裁。

崔群拥有多年大型企业管理经验，尤其擅长企业现代化管理，在团队领导和行业前瞻方面均有较高造诣，对于新能源汽车的发展、汽车充电网络的构建拥有独到见解。多年来的企业管理实践，让他成长为一位不可多得的综合性高级管理人才。

2014年7月20日，特来电新能源有限公司成立，崔群带领团队攻坚克难，已在多地成立了子公司，签订了战略合作协议，与几十个城市达成了战略合作意向，并与长安汽车、北汽新能源、江淮汽车、宇通客车等车企，以及国轩、CATL、中航锂电等动力电池企业，达成合资或战略合作。

崔群凭借多年的管理经验，开拓创新、锐意进取，带领特来电向中国最大的汽车充电网生态公司的目标不断迈进。

主题研讨

节能、排放法规升级的技术方案

鲍晓峰，研究员，博士生导师。

现任国家环境保护部机动车排污监控中心主任，长期从事机动车等移动源污染控制管理与研究工作。主持我国移动源污染防治工作，提出了我国机动车等移动源分区、分类和分段控制方法和车、油、路一体化综合控制理论，在全国得到了广泛应用。主持我国车用燃料清洁化研究工作，提出了无铅化、低硫化、清洁化和燃料设计的技术路线图，研究提出的车用燃料清洁化技术指标，国家以法规形式正式发布实施。已完成国家和国际合作重大项目30余项，主持制订国家机动车排放控制国家标准7部，出版专业著作5部，发表研究论文100余篇。以第一完成人获国家授权发明专利6项、实用新型专利5项。2006年入选国家高层次留学归国人才计划。2011年获中国内燃机学会突出贡献奖。2010-2015年以第一完成人获部级科技进步一、二、三等奖3项。目前正在主持国六汽车排放标准制订工作。

现兼任国际机动车排放控制合作组织中方负责人，中欧车用油品法规工作组中方代表。中国环保产业协会理事、机动车污染控制技术委员会主任，中国环境科学学会理事、机动车(船)污染防治专业委员会主任，中国内燃机学会油品及清洁燃料分会副主任。兼任内燃机学报、内燃机工程、汽车安全与节能学报、环境工程技术学报、环境污染与防治等学术期刊特邀编委及编委。

周剑光，工学博士，研究员级高级工程师，东风汽车公司技术中心副院长，中组部国家千人计划专家首批入选者，湖北省特聘专家，分管技术研发院，负责技术中心研究部、整车部、电子电器部、实验部和车身部的日常工作，主持东风自主品牌乘用车发动机，新能源汽车，发动机控制器，智能汽车和无人驾驶技术开发和公司技术中心海外事业等业务。

1998 年获得日本广岛大学工学博士，专业内燃机燃烧学，从事发动机研发工作近三十年，先后在日本五十铃自动车株式会社和日产自动车株式会社研发中心从事汽车发动机研发工作近十五年，担任各种新型发动机关键技术的开发，期间开发成功并投产了多款高性能环境友好型柴油／汽油发动机。2008 年12 月，周剑光回国加盟东风汽车公司，主持自主品牌系列发动机的研发。

目前，任中国汽车工程学会环境保护技术分会副主任委员、湖北省机械工程学会理事，兼任在日华人汽车工程师协会中国会长、武汉市海外高层次人才联谊会副会长等职。

安峰，博士，先后在研究、商业、政府及非政府机构拥有二十多年的工作经验，是汽车燃料经济性战略、气候变化政策及清洁低碳技术等多领域的国际知名专家。他在中国北京成立的能源与交通创新中心，是非营利的智库机构，旨在研究低碳发展及应对气候变化政策。在他的领导下，能源与交通创新中心已经发展成为碳管理、清洁能源和能效，低碳交通等领域的专业研究机构。在此之前，安博士曾在多个国家与国际机构工作，包括美国国际发展署、美国能源部劳伦斯实验室和阿冈实验室、加州大学。在过去几十年中，他在中国、美国、欧盟、墨西哥、巴西、尤、泰国及沙特阿拉伯建立汽车燃料经济性和温室气体标准与政策中作出了重要贡献，是中国现有燃料经济性法规标准的主要推动者。安博士拥有密歇根大学博士学位、清华大学硕士学位，专业均为应用物理学。安博士还担任厦门大学能源研究院客座教授，清华大学产业与技术战略研究院特聘资深研究员。

张彤，德国开姆尼茨工业大学工学博士，现任科力远混合动力技术有限公司常务副总经理兼首席技术执行官；国家科技奖励计划评审专家、上海市科委资金奖励计划评审专家、上海市金山区领军人才、上海市金山区高层次人才、中国电动汽车工程学会电动车理事、上海市新能源汽车推进项目评审专家、上海市突出贡献专家协会会员；主要从事混合动力轿车技术研发工作，致力于混合动力专用变速箱的开发，重点研究车辆工程中出现的机电耦合问题；曾领导组织2项国家重大科技项目、4项上海市重大科技项目、5项其他地方企业重大科技项目；已发表专著、论文及期刊文章共计21篇；已申请专利60余项，其中发明专利20项，包含国际发明专利3项；2014年荣获上海市科学技术进步二等奖。

雷凌（参配、图片、询价） ，高级工程师，中国石化润滑油有限公司内燃机润滑研究所所长。长期从事车用润滑产品尤其是发动机油的研究和应用，与汽车行业具有密切合作经验，致力于使用先进润滑技术匹配发动机使用需求。

泰达汽车论坛组委会

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