| 中国经济网北京3月20日讯（记者 郭涛） 昨日，小鹏汽车发布2023年第四季度及全年财报。2023年四季度，小鹏实现营收130.5亿元，同比增长154%；净亏损为13.48亿元，同比大幅收窄42.9%；毛利大幅改善至6.2%，汽车毛利率环比提高约10个百分点至4.1%，小鹏将此归因为平台化研发、技术降本和经营改善。 从2023年全年来看，小鹏实现营收306.8亿元，比之2022年的268.6亿元提升14.2%；净亏损则进一步扩大至103.8亿元，相比2022年的91.4亿元，亏损幅度扩大13.6%；毛利率同样持续下滑，2023年为1.5%，而2022年和2021年分别为11.5%、12.5%；此外，小鹏2023年汽车毛利率为-1.6%。 ≡比来看，理想和蔚来2023年的毛利率分别为22.2%、5.5%，小鹏差距明显。目前，理想已扭亏为盈，蔚来和小鹏亏损进一步扩大，蔚小理分化趋势有所加剧。 销量方面，小鹏去年四季度交付60,158辆，同比增长171%；全年交付14.16万辆，完成全年目标七成。小鹏预计，今年第一季度交付量为2.1万辆至2.25万辆。总收入预计为58亿元至62亿元。 去年，小鹏通过木星计划完成了新一轮渠道升级，引进了160多家经销商，小鹏预计销售渠道能力的改善，将从今年第二季度起为销量带来显著贡献。在昨日的业绩发布会上，小鹏汽车董事及首席执行官何小鹏表示，从今年二季度起小鹏汽车将会启动创新的经销商合作模式，通过建立半个月左右的渠道库存，加快终端交付速度并充分激活经销商的积极性，有力提升销量。预计今年三季度销售门店总量将增加到600家。 此外，小鹏汽车从2023年起开始加大对AI的长期投入，四季度研发费用为13.1亿元，2023年全年研发费用达52.8亿元。今年小鹏汽车将开展以智驾为核心的AI技术升级，计划年度智能研发投入35亿元并新招募4000人。何小鹏透露，今年二季度将实现AI大模型上车，下半年其新车型XNGP（智能驾驶辅助系统）硬件成本将下降50%，高阶智能化将加速普及。 ≡于日前在百人会论坛上透露的第二品牌，何小鹏表示，其将于今年4月的北京车展期间推出，并命名为MONA。MONA品牌面向10万-15万元级别市场，首款车型将在三季度上市和交付。 与此同时，小鹏还将迎来大产品周期，未来3年推出10多款全新车型，加上全球化和升级改款车型，量产车型总数量将达到30个，覆盖10-40万级全价格带。小鹏将在规模化、智能化、国际化等多个维度上发力，同时补齐短板。何小鹏说。 何小鹏强调，2024年是中国汽车品牌进入血海竞争的第一年，随着小鹏组织战略不断升级，新产品密集推出、出海战略加速以及技术优势全面兑现，小鹏汽车营收和利润有望得到进一步提升，迈入高速正循环，实现长期、可持续的规模盈利。 本资讯标题,2023年亏损扩大、毛利再降，小鹏汽车将迎大产品周期 |
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