稀燃烧技术加持，广汽发动机热效率突破46%

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摘要: 　　昨日，广汽集团宣布，广汽发动机热效率取得重大突破，单缸机指示热效率超过52.5%，可搭载整车的多缸机有效热效率超过46%，技术先进性达到世界领先水平。　　广汽集团表示，只有采用稀燃烧技术，才能大幅 ...

　　昨日，广汽集团宣布，广汽发动机热效率取得重大突破，单缸机指示热效率超过52.5%，可搭载整车的多缸机有效热效率超过46%，技术先进性达到世界领先水平。

　　广汽集团表示，只有采用稀燃烧技术，才能大幅提高缸内工质多变指数，突破发动机45%有效热效率的技术极限。未采用稀燃烧技术也是发动机有效热效率多年来始终处于45%以下的根本原因。

　≥悉，稀燃烧是指采用过量空气进行稀释的燃烧模式，其难点在于过量稀释空气会降低缸内混合气反应物浓度，导致燃烧速率减慢，燃烧等容度下降；并且由于焠熄距离的增加，会进一步导致未燃损失增加。

　　为解决这一技术难题，广汽动力总成自主研发团队基于广汽GCCS燃烧控制专利技术，对缸内燃烧过程进行精细优化，结合湍流射流点火技术提高点火能量，保证稀混合气可靠点火及火焰的稳定扩展，实现燃烧过程的深度优化，最终实现单缸机指示热效率超过52.5%，可搭载整车的多缸机有效热效率超过46%，并向50%有效热效率持续迈进；搭载该发动机的新能源汽车将大幅降低油耗，实现节能减排。

广汽研究院光学单缸机试验台

　　广汽集团表示，未来将持续提升科技创新能力，不断推出更高效、更清洁的动力总成产品，为消费者提供更加节能环保的出行解决方案。（中国经济网汽车频道；图片来源：企业供图）　　

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