周禹萱:共建双创全新生态圈 促使创业资源向广度整合

10月23日，以创享·同行为主题的腾讯汽车开放战略发布会，暨中国电动汽车百人会与腾讯汽车战略合作签约仪式，在北京隆重举行。来自政府、行业、投行各界的60多位嘉宾莅临现场，共同见证腾讯汽车开放平台的建立，以及腾讯汽车与中国电动汽车百人会双创中心的战略签约。

中国电动汽车百人会双创中心主任周禹萱表示，经过一年的探索尝试，中国电动汽车百人会双创中心搭建形成了集筹建双创大赛、搭建苗圃计划、构建孵化平台以及最终去服务产业的这样一个功能布局。

以下为发言实录：

今天2016年10月23日，中国电动汽车百人会双创中心和腾讯汽车签署了战略协议，携手打造汽车创新创业领域的生态，我想此刻我的心情是无比兴奋、无比激动，因为我知道我们中国电动汽车百人会双创中心距离我们的梦想又迈进了坚实的一大步，回想去年此时，当我身为中国石化集团公司最年轻的处级干部，并且作为执行层面唯一的协调人，出色的完成了中国石化销售业务1050亿引资的时候，我毅然提出辞职，加入了中国电动汽车百人会组建了双创中心我想当时没有任何一个人能理解我的选择，但是彼时彼刻我非常清楚我的选择，我的选择来源于我的梦想，而这个梦想也正是我们中国电动汽车百人会的梦想，就是发现行业内的好苗子，培育行业内的好苗子，整整一年的探索，我们双创中心拼搏着奋斗着，实现梦想的道路也渐渐清晰起来，这条道路正是攻克痛点连创未来。

我们说发现行业内的好苗子，培育行业内的好苗子，首先我们不得不说说我们的行业，中国汽车行业是我们中国五大国民经济的支柱产业之一，并且随着我国两个百年中国梦的实现，汽车行业将得到进一步的发展，新一轮的汽车产业的发展将具备明显的四化特征，也就是电动化、电商化、共享化和智能化，在汽车产业的上中下游都孕育着大量的科技创新、管理创新、商业模式创新和金融服务创新的机会，所以说行业内双创的气氛非常的浓郁。我们这个行业必将去形成一种什么局面呢？就是小企业铺天盖地，大企业顶天立地，但是受制于我们汽车行业非常显著的一个特征，就是技术门槛非常的高，资源缺口非常的大，使我们这个行业的很多创新创业者大家是不是有感觉，周围的一些人他自己的创新创业的项目会提前止步于产业化，项目落地非常非常的难。

而传统的双创模式就是刚才我们也讲过孵化1.0，孵化2.0这种传统的双创模式，它汇集资源的能力非常的弱，无法去帮助创业者真正去实现产业落地，无法使创业者真正具备造血生存的能力，所以说我们这个行业的创业者他创业的过程当中最大的痛点是什么呢？我想不是资金的问题，也不是什么品牌、包装、宣传策划的问题，他最大的痛点是资源对接，尤其是产业资源对接，在这样的背景之下我们中国电动汽车百人会双创中心全新的孵化模式应运而生，我们的孵化模式特点就是资源对接、高端孵化和精准投资，我们通过帮助创业者去对接政策，对接市场，对接资本，帮助创业者进行彼此之间的对接和打通国际、国内之间的对接，来使创业者完成产业化之前全方位的一站式的资源对接，帮助创业者真正在这个产业当中活下去。

经过了一年的探索尝试，我们中国电动汽车百人会双创中心也搭建形成了集筹建双创大赛、搭建苗圃计划、构建孵化平台以及最终去服务产业的这样一个功能布局。

首先，我们在科技部火炬中心张志宏司长的信任、指导和帮助之下，我们承办了中国创新创业大赛及国际新能源智能汽车大赛，并且我们力争把它打造成为国际化和专业化的产业对接平台。

第二，我们创新性的推出了新能源及智能汽车的苗圃计划，什么是苗圃计划呢？就是我们百人会的双创中心与行业内的大企业联手去针对企业的需求精准的去对接培育创业项目，去把苗圃建设成为企业继承式的创新平台，并且帮助苗圃内的企业真正去进入产业。

第三，我们构建了一体化的一个孵化平台，去实现创业者从盐、入驻、融资、资源对接、创业服务到项目产业化的一站式的闭环式的孵化，从而去实现积聚创新动能，支撑供给侧改革推动产业发展的目标。

首先，我想说一说大赛，可能在座的各位领导和各位朋友都说了，这个大赛现在国内其实是挺多的，我的手机朋友圈当中基本上几天就能看到什么什么地方又有什么什么大赛，谁谁又获奖了，但是我们双创中心搞大赛，我们真的不想只把它搞成一个秀场，就是在座的各位创业者上去表演一下，然后领导去搬个奖大赛就结束了，我们要把大赛搞成一个真正去解决创业者痛点的接地气的一个大赛，所以说这里面还是我们深知创业者最大的痛点就是对接资源，尤其是对接产业，所以我们为了实现通过大赛来帮助他们对接产业、对接资源的这个目标，我们在赛制上进行了大胆的探索和创新，可以说首推这种我们叫做平行双线条的赛制，大概PK赛大家都比较熟悉，就是一轮一轮的我们从地方赛一直到全国赛，这是传统赛事模式，我们首推了擂台赛，就是我们跟大企业合作，由大企业去担任来擂台赛的擂主，他们会根据自己企业的内部去开放一些创新的领域，创新方向，甚至指定一些创新项目开放给我们大赛的选手，我们大赛的选手会根据这样企业的选题公平竞争，同台竞技，获胜者将立即得到与这些大企业合作的机会，获胜者可以是一个也可以是多个，通过这种方式实际上通过大赛的舞台，大家所解决的就是大赛成为了一个门，成为了一扇窗，你通过这里能够真正的去进入产业。

即使在传统的PK赛的线条上，我们也进行了很多新的尝试，我们推出了国际赛区，跟以色列、英国、德国、美国、法国等等这些国家的大使馆或者相关的机构去合作，定项的去邀请国外的汽车领域的创新创业者，通过视频或者来到国内的形式，跟国内的创客们同台竞技。同时在比赛的过程当中，为了更进一步的去充分的整合资源给大家更多的展示机会，我们还会在大赛过程当中举办若干场项目的对接和交流会，同时PK赛和擂台赛即彼此独立各成一个体系，同时他们之间又有若干的贯通和连接，所以说所有的这一切关于赛制的设计都只有一个目标，就是帮助创业者解决他们的痛点。

大赛是我们一个阶段性的工作，也就是说一年我们只搞一次比赛，在日常的工作当中我们是如何扶持双创的呢？我们始终都认为双创不能依靠政府输血式的扶持，当然我国各级政府对于创新创业者都给予了大力的帮扶，尤其是像我们中国电动汽车百人会双创中心落户中关村，可以说是手把手的教面对面的帮助，但是我们依然不能以政府的帮助作为我们自己的生存之本，我们自己创业者要有造血的功能，同时我们双创还有一个特点就是我们不能是创客彼此之间的游戏，不能创客跟创客彼此之间玩，只有破解了这个难题我们双创才能形成一个良性的循环，所以我认为这个良性的循环如何去构建，就是要让社会上拥有优质的资源，并且这些资源在他们那里都是被闲置的一些成熟的大企业能够参与到双创当中来，并且能够跟创业者一起共享双创的成果，这个是破解双创难题之道。所以说，我们也是创造性的去推出了新能源及智能汽车的苗圃计划。

什么是苗圃计划？苗圃计划是我们百人会的双创中心跟行业内若干的大企业合作，由大企业去开放他们自己企业内部的创新端口，去规定若干的创新领域、创新方向，然后由我们百人会双创中心根据企业的需求去定项的寻找能够满足他们这个需求的创业者，就像刚才我们张永伟老师总结的那样，我们做大企业的猎头，做小企业的经纪人，做两者之间的沟通的桥梁，通过这种方式苗圃一方面能够成为创新创业企业进入产业的最好的一个窗口，最好的一条路，另一方面对于成熟的大企业来说，苗圃将成为他们集成式和外源式的创新平台。

我们在这一年的过程当中，也已构建了九大苗圃，其中包括汽车和零部件制造类的苗圃有五个，比如说北汽新能源的苗圃、未来汽车、英飞凌还有力帆和智动苗圃，这些他锁定的方向都是汽车和零部件制造。还有两个商业模式类的苗圃，中国石化销售苗圃和（卡为达？？）希望之星苗圃，还有两个是国际苗圃就是以色列苗圃和英国苗圃，所以在这一年当中坦率的说无论是平行双线条的赛制擂台赛还有苗圃计划，我们在推进的过程当中应该说付出了很多，因为在这个过程当中我们没有可借鉴的这种案例，所有的这些东西都是一种创新和创造，所以在这个过程当中应该也犯了一些错误，应该也有很多不停的尝试，所以也特别盼望在场的领导和各位嘉宾还有创业者们多多的为我们提出宝贵的意见。

今天，我们中国电动汽车百人会和腾讯汽车签署了战略合作协议，既九大企业苗圃之后我们中国电动汽车百人会又迎来了新的战略合作伙伴，为创业者的资源整合、将从产业深度达到广度，将从线下延伸到线上，所有的这一切都是为了去更好的解决创业者的痛点，帮助他们真正的活下去。通过这样的战略合作，腾讯汽车将全面的去开放线上资源，而我们中国电动汽车百人会的双创中心也将全面开放我们的资源，这包括政策研究的平台，技术资源，包括我们的创投基金，包括我们的上中下游的产业资源，包括我们合作方的资源，包括我们的导师、专家、评委、学者资源等等等等。我相信我们双方的合作一定会是优势互补的，并且一定能够取得圆满的成功，我也真诚的希望在座的各位能够参与其中，因为我们所处的这个行业将是未来的十年或者二十年内颠覆最大的一个行业，因为我们现在谁都不知道十年之后我们会做着什么样的车出行，也许我们就是做着一个IPAD，也许我们坐在自家的私家车或者共享的车里，就跟坐在自家的客厅沙发一样，可以吃零食看电视甚至煲电话粥，我们谁都不知道，所以让我们携起手来共同打造我们中国的汽车梦，谢谢！