高层不满销量表现 长安铃木或面临撤资风险

十一之后，长安铃木发布机构调整管理办法。来自内部的解读是，该办法意在为取消技术中心做准备。根据目前传闻，长安铃木技术中心或不再独立存在，而是划归到品质部。技术中心一旦不存在，后续新产品导入和自主开发，都会受到影响。

每日经济新闻独家获悉，这意味着主管部门要求整车厂设立的技术中心，在长安铃木面临名存实亡的风险。受其影响，技术中心员工开始陆续离职，其中不乏中高层管理人员。而其他架构的调整将在11月陆续开始。

这被内部解读为铃木逐步退出长安铃木合资公司的前奏。目前，长安铃木已经停止了此前多款车型的导入计划，产品和战略同样处于停滞状态。长安方面消息人士向每日经济新闻记者表示。

据悉，目前内部传言较多，普遍说法是2018年起铃木不再向合资公司投资，而2020年开始陆续撤回在华工作人员，到2023年合资期满后，不再继续签约。

虽然对于7年之后的判断有多重不确定性，但目前计划确实如此。上述消息人士向每日经济新闻记者透露，究其原因是铃木进入中国20余年，近几年从产品到销量都没有明显提升，铃木高层对此不满意。

从市稠现来看，长安铃木今年前三季度销售8.2万辆，同比下滑7.2%，与此前预期差距较大。长安铃木副总经理况锦文（点击查看最新人物消息） 年初曾表示：2016年长安铃木的产销量将高质量增长30%~40%。

乘联会秘书长崔东树向记者表示：与其他日系车企不同的是，长安铃木多以小型车为主，而目前中国的小型车市场整体正在萎缩。同时受制于铃木全球体量较小的限制，缺少基于中国市场特征的本土化研发实力也是关键原因。

从边缘化到退出风险

离职已经成为长安铃木员工讨论最多的话题。目前已经开始变化的是技术中心。上述长安方面消息人士向每日经济新闻记者表示，除了这一核心部门的调整，其他部门的调整还处于传言期。

从目前情况来看，日方合同到期后从长安铃木退出的可能性很大。其中，最主要的原因是长安铃木日渐边缘化的市场地位，以及在长安铃木内部，对于合作车型导入的争执也一直存在。

数据显示，自2011年达到销量最高峰之后，长安铃木销量持续走低。2011年销售22万辆，2012年销售17万辆，2013年销售14.8万辆，2014年情况略有好转，销售16.5万辆，而2015年却又继续下滑，销量跌至12.02万辆。