经销商要小心啦ｂ存预警指数再超警戒线

经销商们的神经在松弛了三个月后，似乎又要绷紧了。

11月1日，中国汽车流通协会发布了中国汽车经销商库存预警指数调查VIA（以下简称库存预警指数）。数据显示，2016年10月库存预警指数为51.5%，比上月上升4.2个百分点，这也是该指数连续三月低于警戒线后再次位于警戒线以上。

据介绍，荣枯线代表着库存预警指数为50%。若调查显示的库存预警指数低于荣枯线，就说明车市相对活跃，总需求比较旺盛。而51.5%的库存预警指数也间接体现出当下汽车市场微有低迷势态。

金九银十一向是传统的销售旺季，市场需求依然较为旺盛。然而由于部分厂家对市场预期的乐观估计调高了销量目标，使得经销商的提车任务量增加，再加上近期公路货运车辆管控变严，运输周期延长，农忙季节农村消费者到店率下降等多重原因，导致了库存指数环比上升。

10月，库存指数为54.6%，环比上升1.7个百分点。认为库存量增长的比例从26.3%升至27.7%；基本持平的比例从48.5%升至51.6%；认为下降的比例从25.1%降至20.6% 。

除库存指数外，在构成预警指数的5个分指数中同样上升的是从业人员指数和经营状况指数，市场需求指数、平均日销量指数则呈现出环比下降的态势。

从市稠现来看，10月市场总需求指数为52.9% ，环比下降10.4个百分点。预计11月份市场需求与10月相比略差，认为市场需求增加的经销商比例也由56.3%降至40.4%。

与9月相比，无论是4S店集客量还是成交率均有所下降，经销商流动资金状况也比上月略差，认为流动资金充足的比例从上月的21%锐减至13.5%。

进入第四季度，无论是厂家还是经销商都处于销量目标的冲刺阶段，而由于部分厂家提高了年度销量目标，经销商的提车任务量也将有所提升。调查显示，认为11月经营状况好的经销商的比例由32.3%降至30.8%，一般的比例由59.3%升至63.5%。因此，中国汽车流通协会建议经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。