| 1：有问题就把责任推到别人身上，这是千站云繁殖池惯用的诈骗手段！ 2：千站云繁殖池诈骗手段最厉害的就是说无效退款，结果肉包子打狗有去无回！ 3：千站云繁殖池诈骗手段极其高明，小号众多，几十个人忽悠你，其实都是千站云小号！ 4：只能呵呵！ 千站云繁殖池诈骗！千站云蜘蛛池，易霸医疗营销通，千站云繁殖池全新算法，华医医疗营销，这是同一个人！！！！！１殖池诈骗犯！大家小心一个自称繁殖池的诈骗团伙名字叫千站云！ ========================================================================================================== 说到自主品牌，这个话题我总觉得很沉重。看到论坛里的某些观点，更加深了我的这种感觉。首先，我们讨论汽车时，应该明白一个大背景，所有的汽车强国都是工业强国。他们有着一个共同的特点，都有着雄厚的技术实力，完善的产业链，各工业门类齐全，基本没有短板。德国，日本，美国，英国，意大利，法国都是如此。这是因为汽车涉及到冶金，电子，化工，材料学，橡胶，玻璃，模具等等等等，上百个工业门类，只有各工业门类齐头并进，没有明显短板，才能在汽车制造中得心应手，造出优秀的汽车。越是发达的国家，各工业种类越强，越能造出优秀的汽车，而工业不那么发达的国家，汽车也不会太好。很明显的是日本德国的工业强过韩国，所以德日的汽车强于韩国的汽车。汽车，可以认为是一个国家工业水平的标志。而中国的工业水平，尽管门类齐全，但是，大而不强，杂而不精。可能中国某个行业有优势，而其他门类短板明显，根据木桶的短板原理，最短的那块板决定了木桶的容量，而正是这个最弱的工业门类限制了中国汽车的质量。可能有人会说，美国是世界最强的工业强国啊，怎么美国车还在主郴日本车打的满地找牙呢？这个真不是美国工业不行，而是供应链管理和品控的问题。一个汽车制造厂，有一百多个一级供应商，一千多个二级供应商，供应链庞大繁杂，有一两个供应商的品控产生问题，整个车厂就被连累。通用最近加强品控，别克，雪佛兰的质量提升非常明显，在消费者报告上，提升很快，进入前十强了。 我们经常说科学技术，其实，科学和技术应该是分开的。是两码事，科学是透明的，公开的，共享的。而技术是保密的，隐私的，独有的。发动机靠燃烧产生膨胀气体推动活塞做工，化学能转化为物理能，这个是科学。全世界都知道。而怎么制造发动机，燃烧室的优化，汽油喷嘴的形状，曲轴的锻造，甚至拧螺丝的顺序这些是技术，没人会告诉你，你也买不到。发达国家从蒸汽时代开始，不断的积累各种机械制造的技术，而中国却在打仗，内乱，中国缺失了太多的积累，走了太多的弯路。在技术上，人才培养上，中国差的不是一般的多。 自主品牌是从被冷嘲热讽的山寨起家，这个并不丢人，国外从零起步的车厂，路数都差不多，丰田也不例外。甚至丰田起家后，开发雷克萨斯也是山寨的奔驰。 不能否认，的确有一些中国品牌汽车投机取巧，靠山寨人家的外观获取销量；比如，奇瑞的QQ模仿的是大宇MATIZ,一炮而红。比亚迪模仿花冠生产的F3，为比亚迪赚了第一桶金。但我们也不能否认，的确有一些国货汽车外观内饰越级而立，但机械素质平平——但凡事不能一概而论，如果有的国货已经做到内外兼修，你也不能视而不见。 如果一部中国品牌汽车，比如博瑞，外观内饰不比同级洋品牌差甚至有所超越，配置又高到没有朋友，你试驾时感觉好开好用，机械完善度也没话说——这时候，又会有人站出来指点，你不懂车，对车的理解太肤浅。 汽车板的网友，最大的本事就是要让别人感觉到不懂车。你说外观内饰，他肯定跟你说做工；你说做工，他肯定跟你说机械素质；你说机械素质，他肯定跟你说悬挂调校转向手感；你要说底盘，他又会跟你聊汽车血统和文化。总之，把你说到不懂为止。 你要是选台中国品牌车，一准儿会被某网友不屑地、果断地划到不懂车的那一拨人中。 懂车固然很好，但真正的懂车，应该是懂得选一款合适的车。这是一个多元化的世界，人们的想法丰富多彩，全球几个主要汽车市场，都有风格差异很大的特色车。欧洲流行的小型车操控灵活但空间局促，而日本流行的KCAR擅长压榨空间但谈不上操控性，你说，欧洲人和日本人谁更懂车？日本销量排名第一的车型是主打节油的混动车，而美国销量排名第一的是高油耗的大皮卡，你说，美国人和日本人谁更懂车？ |
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