奥迪与上汽大众成立合资公司传闻或被坐实

近期，关于奥迪与上汽大众合资的消息不胫而走，而对于各类传闻，涉事双方均未出面解释或辟谣。盖世汽车从一内部人员处获悉， 奥迪与上汽大众成立合资公司基本确定，上汽大众开始着手合资公司的建立工作。而一家媒体通过各方探听昨日亦爆出，双方建立50:50合资销售公司的事情，属于‘板上钉钉’。正式消息将于11月中旬发布，新公司将单独设立渠道，第一款产品计划于明年4月发布。看来，原有的传闻并非空穴来风！

一家外资车企在华拥有两家合作伙伴在国内已有诸多前例，如广汽本田和东风本田、广汽丰田(微博)与一汽丰田、长安马自达(微博) 与一汽马自达(微博)，往往都是同一个平台在华推出两款车型。尽管今年10月8日国务院会议曾出台原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业的规定，但奥迪若要建立第二家合资公司，可以和国内其他车企合作，利用该车企代工，而双方只需成立合资销售公司，就可以避开政策限制。而据了解，此次双方的合作形式类似于斯柯达与上汽大众的合作模式一样，产品以代工方式由上汽大众生产，而不是新建合资生产企业。

而无论对于上汽大众还是奥迪来说，自然，利益诉求是本次合资的前提所在。

就奥迪本身而言，目前奥迪在华合资形式较为特殊，当中一汽、大众、奥迪在一汽大众中的股比结构为：6:3:1。所以奥迪尽管贡献了合资公司绝大部分利润，但获得分配却最少，显然这对于奥迪来说是极其不利的。

此外，在市场层面，奥迪尽管在豪华车市场常据鳌头，然竞争对手的步步紧逼却另其深感危机所在。据相关数据显示，今年前三季度奥迪在华共销售新车440233辆，被宝马超越退居中国豪华车市场第二位。与此同时奔驰虽然在华暂时落后奥迪，但是在全球市扯围内奔驰从8月起就已经超越奥迪，成为全球销量第二的豪华车品牌。而从各个细分市场来说，奥迪亦面临着被奔驰和宝马超越的危机。在豪华D级车市场，A8L一直就无法与奔驰S级（参配、图片、询价） 和宝马7系（参配、图片、询价） 相竞争。而在C级车和B级车市场， A6L和A4L的情况则不容乐观，连续被竞争对手压制，特别是A4L竟然在换代后出现同比下滑。这在以B、C级车型为主战场的高端品牌竞争中无疑对奥迪不利。

除销量压力之外，在华经销商利润的逐步被蚕食也是目前奥迪懊恼的问题之一。现今，为了在日趋惨烈的豪华车混战中占得更多地盘，降价促销几乎成为了经销商唯一的手段，高端车型动辄降价十几万，入门级车型更是早早跌入了20万元的价格区间。对于奥迪来说，如何卖出更多的车型以赚壬能多的钞票已经成为头等大事。

种种因素，都迫使奥迪在华市场要有所变革，突破现有的瓶颈和壁垒。

而对于上汽大众而言，这是保时捷国产项目搁浅后，谋求更高利润几乎唯一的机遇，自然会牢牢把握。不过，如果此事情坐实，对于一汽大众来说，恐怕要受到一万点伤害了。