丰田日产认为美国车市已触顶无潜力 更看好中国市场

腾讯汽车讯 北京时间11月9日消息，据彭博社报道，日本两大汽车制造商丰田和日产近日得出相同的结论：一直被他们称为增长引擎美国汽车市场已经触顶，没有增长潜力。

丰田汽车公司将2016财年北美市场的汽车销售预估调低了60,000辆，并首次透露丰田在北美地区的销量将会下降。这是因为美国消费者的关注点正在从普锐斯（参配、图片、询价） 油电混合动力车等燃油经济型汽车转向需求卡车和运动型多用途车。日产汽车表示在美销售没有进一步扩展的空间。据悉，为了提振汽车交付量，日产汽车加大了激励措施的力度，这一举措导致公司利润下跌。

根据丰田汽车于当地时间周二公布的财报，公司季度营业利润暴跌43%。丰田高管伊地知隆彦（Takahiko Ijichi）随后向记者表示：在市场需求相对疲软的大环境下，丰田汽车在未来北美市场的运营管理上会更加谨慎。

美国市场前景更加黯淡不仅对丰田和日产造成严重影响，也对日本经济发展造成了严重影响。目前，北美市场仍是日本汽车制造商最大的出口目的地。今年前三季度，日本面向北美的乘用车出口量超过103万辆。该数字是日本出口至欧洲乘用车总量的两倍，是日本出口至包括中国在内的亚洲其他地区乘用车总量的四倍。

由于公司收益受日元走强拖累，因此这次美国汽车市场触顶来得不是时候。虽然日元涨势低于预期使日本丰田汽车调高了2016财年利润预估，但是公司预测2016财年（截至2017年3月）公司的营业利润将暴跌40%至1.7万亿日元（合163亿美元）。

据报道，受日元走强影响，日产汽车上个季度营业利润下滑19%。2016财年（截至2017年3月）公司营业收益可能将下降10%至7100亿日元。

激励措施增加

日产汽车在当地时间周一（11月7日）举行了新闻发布会。联席首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）表示：美国汽车市场已经触顶，我们认为美国汽车业没有增长的潜力。美国正加快推出激励措施刺激汽车产业，我们会密切关注这一动态的。

AutoData汽车资料公司数据显示，截至今年10月，汽车制造商用于每辆车上的平均促销费用是3,262美元，同比增长13%。丰田和日产两家车企增加激励措施的速度低于行业平均水平。AutoData公司估算日产汽车用于每辆车上的平均促销费为3,607美元，而丰田汽车这一数据为2,270美元。

丰田汽车副社长伊地知隆彦当地时间周二（11月8日）表示，丰田汽车一直在采用适当的激励措施支持凯美瑞（参配、图片、询价） 轿车和紧凑型车卡罗拉（参配、图片、询价） 等主要乘用车的销售。日产指出，促销措施产生的费用使公司在美国市场的营业利润下降了405亿日元。杰富瑞集团分析师Takaki Nakanishi对此表示担心。

Nakanishi在一份报告中写道：我们不能低估市场中存在的风险。车辆促销费用已经使日产第一季度营业利润减少了369亿日元，因此激励措施产生的费用拖累了营业利润这一点再次证实了日产汽车在美国市场的盈利能力已经达到了顶峰。

亚洲需求

丰田和日产更看好日本以外的亚洲市场的前景

丰田汽车预计2016财年公司在日本以外的亚洲市场的汽车销量将达到156万辆，比三个月前预测的超出90,000辆。截至今年9月，日产在中国地区的汽车销量增长了8.2%，公司计划实现今年销售130万辆汽车的目标。

中国全国乘用车市场信息联席会周二（11月9日）透露，中国10月广义乘用车销量为222万辆，大涨20%。尽管中国政府表示考虑延长小排量汽车减税政策的期限，消费者还是急于赶在今年年底到期之前购买小排量车型。

福特汽车公司亚太区总裁（参配、图片、询价） 萧达伟周二在金奈表示：不管怎样，这都会影响今年第四季度的消费者的购买行为。汽车行业在中国的中小城市还有巨大的发展空间，那些地方有亿万潜在消费者。据悉，福特汽车计划投资1.95亿美元在尤金奈市建立全球技术和商务中心，该中心将于2019年初之前投入运营。（天宝）