大众争取周五前达成削减成本协议 但困难重重

腾讯汽车讯 北京时间11月17日消息，据路透社报道，大众集团争取在本周五之前与工人们达成削减成本的协议，以助其增加对电动车和自动驾驶汽车领域的投资。但是，仅从一个问题的讨论结果中就可知大众要达成这项协议有多困难。

由于尾气排放门丑闻使大众面临数十亿美元的费用，大众集团更加需要实施旗下大众品牌的重整计划。但是，工会领导人并不希望大众工人承受由管理者的错误决策造成的后果。

此次谈判的关键，是如何保证大众德国工厂未来的权益，因为大众决定使部分内燃机工厂转变为电池和电动引擎工厂。

大众和公司工会都拒绝对谈判的进展发表评论。但是，三方知情人士透露的有关塑料零件组装的讨论结果让外界意识到该事件的复杂性。

知情人士表示，大众乘用车品牌CEO赫伯特•迪斯已经试图停止沃尔夫斯堡生产基地内油箱和保险杠等部分塑料零件的生产。

知情人士谈到：这座占地1,500平方米、配备了增加油箱产量的吹塑成型技术的沃尔夫斯堡生产基地今年9月才投入生产（才投产2个月），这显示出此次谈判的难度有多大。

沃尔夫斯堡生产基地现约有3千名塑料零件生产工人，迪斯计划削减其中的几百个工作岗位，因为大众的竞争对手早已将这些生产外包出去。大众汽车工人工会则一直在阻止迪斯的这项计划。

其中一名知情人表示：大众管理层和工人也在商讨将沃尔夫斯堡附近的布伦瑞克工厂中的塑料零件生产外包出去。作为补偿，大众将把更多的，与自动驾驶汽车相关的汽车底盘和方向盘组装订单安排在布伦瑞克工厂。

尾气排放门丑闻爆发后，大众决定进军零排放技术领域，因此，公司旗下生产工厂都希望能从中得益，尤其是萨尔茨基特工厂和卡塞尔工厂。目前，萨尔茨基特工厂主要负责生产内燃机，而卡塞尔工厂作为大众最大的零部件生产工厂，主要负责生产变速箱、发动机和排气装置。

一名消息人士暗示，全面协议可能在本周五之前达成，但这一消息并未得到证实。

监事会议

大众监事会定于本周五召开会议。会议将批准大众集团2020年年末之前有关工厂、设备和模型的支出计划。但是，在此之前，大众必须提前与劳资协会就重组和裁员问题达成协议。

由于排放门丑闻为公司带来了数十亿欧元的额外费用，德国大众汽车集团计划在2021年前将其核心品牌大众的成本降低37亿欧元(约合39.9亿美元)，以帮助公司支付开发电动汽车及自动驾驶技术的转型成本。

但是，工会领袖们表示不会批准任何削减计划，除非大众管理层向其承诺产品、产量和投资的巩固目标和配额。

分歧影响股价

法兰克福梅茨勒银行分析师Juergen Pieper指出：大众急需实现转变，它不会接受妥协，使公司变得‘摇摇欲坠’。据悉，由于大众旗下高端品牌奥迪被曝安装排放作弊软件，Juergen Pieper上周将大众的股票评级从买入下调至持有。

汽车研究中心（CAR）的数据显示，2015年，丰田汽车工人总量与大众汽车相比要少40%，但是前者去年的产量稍稍超出后者。2015年上半年，大众品牌每辆车收益为395欧元，雷诺每辆车收益为715欧元，标致雪铁龙每辆车收益为844欧元。

Pieper称大众集团应该能够削减全球范围内61万个工作岗位中的三分之一，关闭120家工厂中的10家。他表示，大众不会采取强制裁员，但可能通过让工人（提前）退休的方式减员2.5万人。

消息人士表示，大众计划将‘大众’品牌的营业利润率由今年预计的2%提高到2020年前的4%，并争取在2025年之前提高至6%。该数字低于福特、标致雪铁龙和丰田等竞争对手的盈利能力指标。

研究公司Evercore ISI分析师Arndt Ellinghorst 向投资者给出的大众股票评级为买入，他对于大众的现状表示：营业利润率在2020年前达到4%这个目标将会危害大众的重整计划。