丰田发力研发高效动力系统 2021年将在60%车辆上使用

腾讯汽车讯 北京时间12月7日消息，据国外媒体报道，面对日趋严格的燃油经济性标准和CO2排放标准，丰田汽车公司今天宣布，其正在引入一个新的混合动力系统——款新的2.5升直列四缸直喷发动机，以及分别为8速和10速变速的两款新变速箱。所有这些组件的研发工作都将会基于丰田新全球架构平台（TNGA）开展。该系统的开发工作已经取得一定进展，而新的动力系统将会在明年以适当的方式进入丰田汽车的产品中。

丰田汽车新全球架构平台TNGA与马自达公司Skyactiv技术平台类似，是一个完整的设计理念，其更多关注清洁、高效发动机的设计开发。目前在TNGA架构平台部署的第一款车辆是第四代丰田普锐斯（参配、图片、询价） 。借助TNGA架构平台，丰田汽车专注于车辆操控、行驶过程和制动性能的改进。新动力系统的研发成功，意味着该架构平台不仅能改进车辆整体驾驶性能，而且也可以改进发动机的燃油经济性。当TNGA架构平台能够适用于前轮、后轮和四轮驱动的布局之后，它就可以支持多个潜在产品的开发生产。

丰田汽车可以被看做是混合动力技术的领导者，这家公司通过对目前丰田普锐斯车型的开发，汲取了很多混合动力技术方面的经验教训。现在，这家汽车制造商已经开发了新的丰田混合动力系统II，也被称作是THS-II系统。该系统主要应用在后轮驱动的车型上。与即将退出市场的车型相比，使用该系统的新车型在性能方面取得长足进步。而丰田公司也表示，使用该动力系统可以提高发动机效率，特别是在高速行驶时效果最为明显。除此之外，该系统在插电混合动力车上的使用也取得很大进步，比如，该动力系统将会首次实现电动马达直接给汽车提供行驶动力的模式。而传统混合动力车的电动马达，通常只是作为一个发电机在使用。

据悉，新型的自然吸气2.5升4缸直列发动机，如THS-II系统，已经在TNGA平台上进行了设计开发。更为重要的一点是，新设计的发动机热效率得到一定程度的改善。这意味着新型发动机具有更高的输出功率，以及改进后的排气和冷却系统。新型发动机不仅能够在传统汽车中应用，而且也可以用于混合动力汽车。这款发动机的推出，将会使丰田和雷克萨斯品牌阵容进一步壮大。

丰田新的自动变速系统跟新型发动机一样，也是基于TNGA架构平台进行设计开发的。这意味着相对于类似的其他变速系统，新变速系统将会有一个更轻，更紧凑的设计。预期新的10速变速系统将会用于雷克萨斯部分后轮驱动车型，比如雷克萨斯GS（参配、图片、询价） 和LS。新变速系统的调整是为了改进其对发动机的响应能力和平滑输出。虽然不可能给出新系统具体的改进程度，但它绝不会落后于以往的旧系统。

在未来的五年时间里，丰田计划推出9种发动机的17个不同版本，包括新的2.5升四缸发动机。由于TNGA平台是一个适应性很强的平台，这些新款发动机的推出，将会使发动机组件的共享使用得到缓解。到2021年时，丰田计划在日本、美国欧洲和中国市场销售的车辆中，有60%的产品使用新动力系统。除此之外，丰田汽车似乎一直在支持燃料电池技术的发展，以转移用户对纯电动车产品的关注。