车载导航会比手机导航更好用？高德说YES

看到这个标题相信很多的人反应是一致的，怎么可能？不过高德在12月7号举行的车机版2.0发布会上说了，完全能实现！

这也是继去年发布1.0版本之后，高德在不到一年时间内所推出的全新一代车载导航产品。用高德汽车事业部总裁（参配、图片、询价） 韦东的话讲，车机版1.0做到了和手机导航一样好用，车机版2.0则真正实现了驾车嘲下比手机导航更好用，而其中最大的变化在于AI智能引擎的运用。

高德于今年9月正式推出了AI引擎，基于用户的基础属性、人地关系、驾驶习惯，以及阿里所提供的消费大数据，可以实现针对不同用户提供不同搜索结果、规划路线、导航提醒及消息推送等诸多个性化服务。

以导航为例，当用户说出北大二字时，AI引擎将通过云端大数据及用户日常喜好来进行关键词的语意解析，因此有的车主将会被判定为北京大学，有些则会是北大医院。而AI最大的特点便是自我学习功能，换言之，使用的次数越多，它会越懂你的实际需求。

除了实时路况、躲避拥堵、明星语音、手机互联、一云多屏等优势功能全面升级外，高德地图车机版2.0还将最大限度解放车主的双手，通过智能搜索、语音识别，让汽车能够在各种条件下最快、最准确地得到指令，并及时做出反应，形成自然交互式的操作反馈。

而在一些细节的改进上，高德同样下足了不少功夫。

例如在行驶状态下，地图比例尺会根据当前车速自动缩放，并配合屏幕右下角鹰眼小地图和路口放大图，使用户对前方道路情况有更准确的把握；巡航界面的车速显示会结合限速信息，根据车辆是否超速切换绿色和红色两种配色，避免用户超速行驶；车辆通过区间限速路段时增加倒计时显示功能，使司机更直观了解区间限速情况；油量提醒功能可实时监测剩余油量，余量不足时主动提醒，并可一键查看附近加油站。

韦东说，年初他给自己定了一个小目标，那就是要说服所有的汽车制造商在未来一定要实现联网，而从主机厂的反馈来看，从2018年开始80%以上的新车都将实现互联化。在他看来，如今人们换车并不是因为它的机械性能不行了，而是因为它的技术过于老旧。

据了解在过去的一年里，高德已经开始与包括宝马、奥迪、捷豹路虎、长安、吉利、荣威(微博)等在内的多家国内外主流车企进行合作，此外高德还将选择产品与服务质量突出的后装合作伙伴携手，共同推进车载导航的联网化进程。

按照韦东的预测，在导航后装市场每年至少会有900-1000万台的刚性需求，这显然是一个巨大的商机，不过即便如此，他依然认为手机作为人们日常生活中最为重要的信息中枢，它的地位不可替代，车机业务的增强不仅不会影响到手机业务，反而能逆向带动手机导航市场的进一步扩大。

不可否认的是，如今的汽车行业正在进入到一个全新的机遇期，也许正如韦东所说的，是时候扔掉车里的手机支架了。