丰田汽车被忘却的历史：靠侵华战争起死回生

　　日军运输部队在大兴安岭

　　历史不是任人打扮的小姑娘

　　在描述丰田汽车发展历程的论文和文章里，有一段历史，几乎都被隐去了。那是77年前，那场让濒临破产的丰田起死回生的战争，却被人为地淡出了它的公司史。

　　77年前的7月7日，对日本和中国来说都是一个不能忘却的日子。一声不知所起的枪响，一个被失踪的士兵，一场深夜至凌晨的无理闹剧，为的是一场蓄意已久的战争。中国的危机全面爆发了。

　　甫时，在日本，丰田也正被濒临破产的危机折腾得焦头烂额。那声对中国人民来说意味着灾难的枪响，对丰田来说却更像是喜庆的鞭炮声，丰田车在中国的土地上成为侵华战争的碾压杀人工具、强奸泄欲工具和开疆拓土工具。

　　征战华北，丰田1937年扩产四倍

　♂田的创始人丰田喜一郎在1929年底亲自考察了欧美的汽车工业，那年，他34岁。四年后，他在父亲丰田佐吉留下的丰田自动织布机制造所设立了汽车部。他拿着同学隈部一雄从德国买回来的一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车反复拆装了两年，终于造出了第一辆GI牌轿车。

　　丰田创始人丰田喜一郎

　　1937年，丰田汽车工业株式会社成立了，地址在爱知县举田盯，注册资金1200万日元(约合74万人民币)，丰田喜一郎不顾反对，追加了4500万日元的投资。

　　然而，这个起点从一开始就伴随着危机。300多名员工同丰田一起面临着刚成立就破产的尴尬。当时，席卷世界经济危机强烈地冲击着日本经济，引进设备、采购原材料等需要大量资金，而市面上银根短缺，借贷无门。当时丰田的车质量上还不完善，设计相当简陋，每车只有一盏车灯在车头中央，销量一直不景气。此时，初期投资也已几乎耗尽，丰田到了山穷水尽的边缘。

　　侵华战争爆发，丰田和其他工业企业一起，被纳入战时军需工业品的生产轨道。日本陆军将丰田的所有库存货车一购而空，这才解了它的燃眉之急。

　　档案资料显示，1935年末，丰田喜一郎领导丰田生产出来的还只有20辆卡车。然而，在发生了二二六事件的第二年，就生产了1142辆(其中轿车100辆)，而在战争爆发的1937年则生产了大约1936年4倍的4013辆(其中轿车577辆)。

　♂田汽车的产量在侵华战争期间一路飙升。从第二次世界大战爆发的1939年起，到太平洋战争第二年的1942年，丰田持续每年生产汽车超过1.6万辆，其中大部分是军用卡车。从1938年起，商工盛布的公告原则上禁止制造商生产轿车。而1938年，正是纳粹德国的大众汽车制造出世界闻名的民用普及轿车甲壳虫的那一年。

　　此外，从1943年到1945年，丰田向军方输送了大约200辆水陆两栖车。

　　1944年丰田纳入军方管辖军需公司，工厂更名护国工厂

　　1944年1月，丰田被纳入军方管辖下的军需公司。1945年6月，举母工厂更名为护国第十二工厂，刈谷工厂改名为护国第二十四工厂，更名是为了预防间谍的刺探，一部分培训工被免除了兵役。

　♂田还为军方培养工兵。杉浦美代市在1941年12月8日参加了在名古屋市东区大曾根町的某个机械工厂召开的技工大赛。在比赛过程中，他们被要求按照图片的样子，在金属上凿一个洞，以精确度分胜负。那天晚上，他被告知日本联合舰队偷袭了珍珠港。

　　卡车的生产线会因此越来越忙吧。丰田产的卡车是战场上的重要工具。杉浦想，生活可能会由此发生剧烈的变化。

　　在培训所中，早操时间的一大半被用来做军事操练。军营常驻在这里，操场上回想着响亮的口号声，培训共反复练习着队列、刺杀。此外，还有手持竹矛的冲锋训练。

　　随着战争气氛的加重，军队也来到了工厂。大家一边喊着口令，一边工作。杉浦告诉读卖新闻特别取材班说。杉浦后来成了船舶工兵，渡海来到了中国。

　×卖新闻特别取材班资料显示，钣金工佐野三雄，1944年从丰田被派到名古屋市内的军需工厂。佐野三雄是去指导具有双发动机的重型轰炸机吞龙的发动机排气管制造的。

　　冯玉祥曾回忆，日军的车队会随意射死沿途的难民和战俘

　　在抗日战争的战场上，总是能够看到丰田的身影，全村的村民甚至会跪在道路的两边送车队过去。冯玉祥曾回忆，日军的车队会随意射死沿途的难民和战俘。

　　如今，那段黑暗的岁月终于过去，到底有多少辆丰田车的车辙曾压在中国的土地上，曾穿过中国的城镇和乡村，曾载着一车又一车的物资来到前线的战场，至今已经无法准确统计了。

　　历史不容遮蔽

　　世界知名的车企，大都或多或少的与战争有些关系。奥迪、奔驰、宝马、大众……不一而足。二战时奔驰贡献了数辆军卡，甚至希特勒的座驾就是奔驰770k越野；宝马的汽车、R75摩托车、R12重型摩托和航空发动机，大众vw82桶车、甲壳虫等也都是常见的身影。这些，都在德国的博物馆里公开展出着，虽不曾宣扬，但也不力图遮掩。反观丰田、三菱等，总是尽力掩盖既存的事实，只有在美国军方的公开材料里才能找到相关信息。

　　然而，事实就在那里，永远不会因为掩盖而消失。尽管那是一段不甚光荣的历史，但面对总比回避更易得到体谅。

　　2012年钓鱼岛事件，游行的群众将日系品牌的车当做了愤怒的出口，丰田车首当其冲。由于受中日冲突的影响，丰田在华销量迅速下滑，跌幅一度超过50%，直到2013年9月，才慢慢回暖。

　　我们不主张过激的民族主义举动，应该一直向前看，新时代的经济关系当然要以新时代为坐标。但有时候回头看看，在现实的映衬下，历史常常能给我们以警示。