| 西藏拉日铁路(拉萨——日喀则)曝严重质量问题事件，经媒体公开报道后引起了社会的强烈反响，网友一致指责作为业主方的青藏铁路公司涉嫌包庇渎职、作为承建方的中国葛洲坝集团严重不负责任，置人民群众的生命安全于不顾。 除此之外，内部人士还透露，其实在刚发现桥墩桩基短了两米等质量问题之初，拉日铁路项目指挥部就收到关于此问题的举报。但是，指挥部王续副指挥长非但没有拿出有效措施进行监督整改，而是反过来向挂靠中标人杨平通风报信，从而出现举报人立即就被威胁警告的怪象。 \ 青藏铁路副指挥长通风报信 据举报人李泳称，早在2013年8月，他发现迟雄普曲特大桥桩基出现质量问题后，就以电话和传真形式向拉日铁路副指挥长王续反映，并将具体质量问题传真给王续。但让李泳想不到的是，不到一个小时的时间，该标段实际负责人杨平就打电话给李泳。 杨平在电话里威胁李泳称：想到哪里举报就去哪里举报，事情已被摆平，反正你告不倒我，并警告李泳自己小心一点。 关于杨平打电话威胁李泳的整个过程，被在杨平身边的林谋枝听得一清二楚。据称当时林谋枝与杨平关系非同一般，杨平的很多事都是交由林谋枝去办，包括违法的。 记者向林谋枝求证得知，身为拉日铁路副指挥长的王续，其实是业主方青藏铁路公司的派驻负责人，行政级别为副厅局级;王续在收到举报人李泳发过去的关于铁路质量问题的传真后，就立即向杨平打电话通风报信，请杨平警告一下李泳，让李泳别再举报。 杨平在接完王续的通风报信电话后，就立即致电李泳，于是便出现了此前李泳叙述遭威胁警告的一幕。据称杨平当时十分气愤，声称要整死举报人李泳。 代表项目业主方的王续副指挥长，本应对质量严格要求和把关才对，那他为什么又会与挂靠中标人杨平串通一气呢?记者采访林谋枝后得知，原来王续与杨平的关系十分要好，有了王续副指挥长的大力支持和包庇，指挥部对杨平及赵旭强的所作所为，便睁一只眼闭一只眼了。当然，杨平也是花了不小代价的。 \ 国家重点项目被私人挂靠中标 李泳告诉记者，对于拉日铁路TJ6标段迟雄普曲特大桥桩基质量问题，施工单位中国葛洲坝集团股份有限公司拉日铁路指挥部是知道的。指挥部还曾在2012年5月27日召开会议，专题讨论了此事。该会议纪要表明，葛洲坝公司拉日铁路指挥部指挥长王江平以及指挥部其他主要成员肖刚、董振华、吕学华、李灿等人以及李泳都参与了此会并形成会议纪要。 会议纪要第二条明确写道：迟雄普曲特大桥17#、18#桥墩桩基钢筋笼配筋错误的问题：李泳在施工过程中明明已经发现施工员讲配筋图弄错了，却不及时上报指挥部，仍旧按照施工员的要求进行钢筋笼制安和桩基灌注，最终导致不可挽回的损失，李泳应承担该问题处理费用的10%。 为什么那么早就知道出现严重质量问题而不整改呢?原来，该项目是由四川人赵旭强、杨平通过关系，借用中国葛洲坝集团股份有限公司的资质中标，中标后该标段所辖的隧道、桥梁、路基等全部工程由赵、杨二人负责分配，葛洲坝集团只是负责监管施工过程和收取2%的挂靠管理费，一切事务均由赵、杨二人说了算，就连葛洲坝集团的项目指挥部几乎成了摆设。 那么赵旭强和杨平又是什么人呢? \ 公开资料表明，赵旭强为四川成都人，为西藏双龙建设工程有限公司(注册号：5400002000964)的法人代表。在拉日铁路施工过程中，葛洲坝集团基础工程公司第六工程处驻拉萨财务处就设在双龙公司内。 该财务处的负责人是赵旭强的同学杨志杰，因此该财务处实际上是由赵旭强控制。 而赵旭强的合作伙伴杨平，是四川眉山人，为眉山岷江水电开发有限公司(注册号：511402000013144)、和四川圣蓝投资有限公司(注册号：511400000017155)的法定代表人。这两个公司在拉日铁路的施工过程中，对走黑账发挥了巨大作用。 在整个建设过程中，负责采购的是杨平的弟弟杨刚。杨刚的公开身份为拉日铁路TJ6标段项目物资部副部长，所有材料的确定、单价均由其说了算;葛洲坝公司派驻的物资部部长是虚职，什么事都管不了。 杨平的另一得力干将，是其妹夫王仕良，负责项目所有的征地拆迁补偿。因此，赵、杨二人才是这个造价达18.6亿的TJ6标段的真正老板。 为了证实赵、杨二人挂靠葛洲坝集团投标并中标，林谋技还说，早在TJ6标段开标的三个月前，杨平就很肯定地告诉他，这个标非赵、杨二人莫属;当时，杨平还让林谋枝作好准备，他准备将隧道工程转包给林谋枝承包施工。 \ 在作为国家重点项目的拉日铁路被私人挂靠中标施工、并在施工过程中又发现严重质量问题，且在没有任何整改的情况下居然顺利通过竣工验收，诸多的荒唐和不可思议，仍然没有触及或启动追责问责程序。 面对记者的采访，不管是青藏铁路公司、兰州铁路监督管理局、还是葛洲坝集团基础公司，均拒绝对这些问题进行解释说明，一味回避舆论监督。 连短了一只脚的板凳都立不稳，这短了两米的，何况是作为承载铁路运输的桥墩桩基?试问，是不是一定要等到重大安全事故发生后，才会引起相关部门和领导的重视? 直接关乎国计民生的拉日铁路，存在如此严重的安全隐患居然没人过问，实在令人费解。关于该项目其它黑幕，例如相关人员吃回扣内幕、以及其它严重偷工减料、造假、涉嫌国有资产流失等问题，记者将进一步揭露，敬请关注下期报道!(来源：民法传媒 齐凛然 /文) 来源链接：https://www.yidianzixun.com/article/0FSkkiAw?s=3&appid=yidian&ver=3.8.4&utk=3a627yf5&from=singlemessage&isappinstalled=1 编辑：刘川枫 |
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