美环保署新署长将审核评估2025年燃油效率法规

斯科特·普鲁伊特周三出席了一个由美国参议院召开的听证会，在被问及对吉娜·麦卡锡在公开征求意见和建议时间（2016年12月30日）到期后仅仅两周内就宣布敲定2025燃料效率管理条例内容的态度时，他说到：该管理条例理应接受审核评估，而我也将会这么做。

此外，斯科特·普鲁伊特还表示，他不会承诺允许加利福尼亚州继续执行其自行制定的清洁汽车管理条例。值得注意的是，奥巴马政府在2009年决定授予加利福尼州权利以自行制定该管理条例。

多数美国和国外汽车制造商已经上书特朗普，他们要求特朗普对奥巴马政府提出的到2025年将车辆燃油效率提高近一倍的要求进行审核评估。车企纷纷表示奥巴马政府的决定将使得他们面临巨额的成本支出以及消费者的大量流失。

作为2012年监管法规的一部分，美国环保署需要在2018年4月之前决定是否对2022至2025年款汽车尾气排放规定作出修改，该规定要求到2025年美国汽车燃油效率应达到每加仑汽油可行驶里程（参配、图片、询价） 达到50英里（约为80公里）以上。

奥巴马在2011年表示已经同主要汽车生产企业达成协议，后者将把车辆的油耗标准提高至每加仑汽油可行驶里程达到54.5英里（约为87公里）。奥巴马政府宣称上述协议的实施将为美国开车人在汽车使用年限内节省总额高达1.7万亿美元的燃油成本，不过整个汽车行业则会在13年内面临大约2000亿美元的成本支出。

美国环保署在去年7月表示由于美国消费者购买轿车数量下降而购买跨界车、SUV和卡车的数量有所增长，该机构预计2025年美国国内汽车油耗水平将会达到每加仑燃油可行驶里程达到50.8英里（约为81公里）至52.6英里（约为84公里），而在去年11月又将建议车企满足2025年燃油效率标准的时间表向前提前。

吉娜·麦卡锡表示，她做出上述决定依赖于广泛的技术记录，她强调她的决定是切实可行且具有实践意义，与此同时这一决定也是为整个汽车行业的利益所着想。

俄克拉荷马州共和党参议员詹姆斯·因霍夫（James Inhofe）周三表示，吉娜·麦卡锡做出的决定是一项十分极端的行动，这意味着美国政府破坏了同汽车制造企业所达成的协议。

法律专家此前就表示，相比于推翻奥巴马在任期最后一个月所批准的其他法案，特朗普执政后的白宫和国会想要撤销2025年燃油效率法规将会更加困难。

2025年燃油效率法规并不是一项新法规，这意味着特朗普政府管理下的美国环保署在撤销原法规之前将会经历漫长的流程，而一旦撤销行动开始执行特朗普政府还有可能面临环保组织的司法诉讼。

加州新任民主党参议员卡马拉·哈里斯（Kamala Harris）向斯科特·普鲁伊特提问他是否会支持加州在燃油效率法规面前获得豁免权，后者并未表示将会完全支持加州的做法。若加州获得该项豁免权，其将可以执行自行设置的尾气排放标准，而该项标准相较联邦政府的标准将更为严格。