共享汽车时代来临：好处不少障碍不小

近段时间，一种新兴的出行方式——共享汽车——继共享单车在一些城市风靡以后，也纷纷亮相于北京、上海、广州、重庆、成都、武汉、杭州等十余个大中城市。消费者可以通过手机下单租用共享汽车，随叫随走，而租车费用却比城市出租车的运价还便宜。

汽车分时租赁在欧美已经有十多年的应用，这种共享经济模式最早起源于瑞士，后来德国、意大利、荷兰、美国、澳大利亚、日本等各国陆续风靡起来。

国内有专家认为，随着国家互联网+发展战略的施行，在城市缓解交通拥堵、减少碳排放的发展诉求下，国内基于信息技术的汽车共享行业发展正当其时，市场潜力巨大。

但也有网民吐槽，体验初期存在车辆覆盖率低、停车网点太少等痛点；而随着共享汽车的推进，势必对城市管理提出更高的挑战。

就让朽为大家梳理一下其个中利弊。

共享资源 出行便捷

继共享单车后，共享汽车卷起了一阵旋风。有网民表示，共享汽车好处不言自明，不仅给城市民众带来用车便捷，还满足了无车族的用车需求，大受欢迎乃情理之中。

网民张涨表示，共享汽车的随租随还对用户来说很省事，下单开车、停车走人都可以在手机上一键完成，费用也不高，而且不用考虑限行问题。网民丫丫韵称，家里已购置一辆汽车，但因限号及工作原因，一直‘青睐’9.9元每小时的分时段租赁汽车。

网民关育兵也表示，在城市车辆限行、车牌限购的大背景下，民众买车、养车的成本高，城市停车难等问题制约了一部分人的买车欲望，共享汽车的出现，满足了无车族的用车需求。

还有网民表示，共享汽车通过共享的方式充分利用时空资源，让汽车的使用效率提升。此外，通过电动车对汽油车的替代，有效减少环境污染。

APP注册 就近取车

在北京，有记者下载Gofun出行手机APP，上传身份证、驾驶证照片，缴纳押金699元。不到5分钟，就获得一个账号。登录账号，在距离最近的菜市口地铁站附近选择一辆奇瑞EQ新能源车下单，收费是每公里1元加上每分钟0.1元。开车行驶了9公里，用时66分钟，费用总计15.6元，远远低于北京市2.3元每公里的出租车运价。

西部城市重庆和成都，也是共享汽车的热门投放区域。戴姆勒智能交通服务集团旗下的即行car2go押金只要99元。car2go取车停车并不需要到指定地点，凡是不违规的地方都可以停。重庆市民、90后小伙子黄伟说。

共享汽车提供保险服务

与共享单车不同，开车上路就有可能发生事故，更何况是这种面向不确定的社会大众提供的驾车出行服务。记者发现，除了在使用前需要验证消费者的身份证、驾照等信息外，不少平台还推出了保险服务。

比如，Gofun在确认用车之前，需要选择是否购买价值10元的不计免赔服务。即行car2go也投保了交通事故责任强制保险和综合商业保险。

使用过程中产生的停车和违章费用，则需要用户承担。此外，为避免出现人为锁车、毁车、圈车收费等不文明用车行为，各大平台都在相关条款中做了规定，并明确了用户需承担的相关费用及法律责任。

押金也是一种管理方式，提醒用户对消费行为负责。Gofun出行首席运营官谭奕说。

管理以扶持为主 但需设立规范

共享汽车的发展在国内尚处于萌芽和起步阶段，行业本身犹待不断探索和完善。特别是在网约车共享单车市场出现了一些乱象、引发争议的背景下，共享汽车该如何吸取前车之鉴？

有网民表示，迫不及待推行共享汽车，势必会给城市管理再添堵。共享单车至今未解决的违规停放、过度占用公共空间、信用体系欠缺等问题，在共享汽车领域照样存在。

北京市律师协会交通专业委员会秘书长黄海波认为，与共享单车不同的是，汽车占用的城市空间和道路资源是比较多的。城市管理者应该积极关注，研究是否需要控制规模、设立市场准入规范、定义车辆性质以及规范安全、保险等问题。

当然，多数专家也认同，对新生事物，城市管理者应在底线思维下营造一个良好的发展环境。对共享汽车行业的发展应以鼓励扶持为主，否则服务网点少、停车难等障碍会制约行业的降发展。

此外，有专家指出，共享汽车的使用权下放至流动的个体，因此对使用者的素质和社会诚信度提出了很高的要求。建议加快实现企业内部信用信息与社会诚信体系建设的衔接，并以此为依据出台相关法律法规来约束使用者的消费行为。

特别要强调，监管并不是管制，是为了让共享汽车在有序规则范围内，更好地为消费者提供便利，解决城市的交通出行问题，帮助企业更好地获得收益。这一监管原则，是监管者未来要重视的。