广汽曾庆洪：互联网造车不会颠覆传统汽车制造业

腾讯财经 李思谊

在第四次工业革命到来时，传统汽车工业和互联网去造车公司，谁将成为汽车领域的主流？3月24日，2017亚洲博鳌论坛期间，广汽集团董事长曾庆洪在接受腾讯财经专访时称，互联网+汽车还是汽车+互联网，我坚持产品首先还是汽车。

问题一：互联网+还是+互联网？

第四次工业革命即将到来，智能化和电动化成为汽车行业未来发展的趋势。在这一过程中，中国汽车行业涌现出了向乐视汽车、蔚来汽车和FMC这样的新创造车公司。

乐视创始人兼董事长贾跃亭曾表示，乐视汽车要打造全球化的互联电动智能共享交通生态系统，努力让乐视成为百年一遇的传统汽车大变革时代里的引领者。

曾庆洪表示，他曾参观乐视汽车和蔚来汽车。他们有做汽车的这个胆量，我非常佩服他们。但是互联网跟传统汽车怎么结合？他表示，必须考虑实体经济跟虚拟经济如何结合，而非颠覆、构成威胁。

他认为，互联网+汽车还是汽车+互联网，我坚持首先产品还是汽车。

传统汽车具有自己的优势，但作为互联网，他们有网络和软件方面的优势，如果虚拟经济跟实体经济能够结合起来，优势互补的话，我相信给我们的顾客、给社会将做出更好的贡献。

问题二： 汽车行业的产能过剩是结构的过剩

汽车产业的产能过剩成为经久不衰的话题。有行业人士曾向腾讯财经表示，2017年，汽车行业去产能将成为重点。

此前，有说法称，中国存在比较明显的汽车产业结构性过剩问题，整车生产能力及在建产能已达3700万辆，超过了可预见的汽车消费增长。

国家提倡三去一补一降，重点在钢铁和水泥。曾庆洪表示，汽车行业截止目前未提出产能过剩。但汽车行业的关键是结构的问题，包括产品的结构、能源的结构，混合动力、插电式、纯电动，以后可能还有燃料电池，产品结构满足市场的不同需求。

他认为，基础设施、成本、服务跟得上去，就是新的市齿额。广汽集团的产能利用率为130%，没有任何剩余；有的厂家可能产品没有满足市场，就会有剩余。曾庆洪称，竞争是必然存在的，如此才会有优胜劣汰的存在。

问题三：广汽集团2016年销量的基础

广汽集团在2016年总销量达165万辆，实现27%的高速增长。之所以取得这样的成绩，在曾庆洪看来，是基于以下两个方面的原因：

一方面是基于中国汽车市场整体增长的客观原因，中国汽车市场在2016年的销量超过2800万辆，同比增长为13%，尤其是1.6L排量及以下购置税减半政策的刺激，使得整体汽车销量实现两位数增长；

另一方面是因为一个产品能不能得到消费者认可，包括品质、品牌、服务和性价比，是否得到市场的认可。因此，广汽集团发展宗旨不会求量，关键是报纸品牌和品质。

问题四：品质和品牌是本土品牌致胜的两大法宝

就广汽集团旗下本土品牌传祺为例，在广汽集团公布的产销快报中，广汽传祺在2016年的销量达到 ，增长率高达90%。广汽传祺于2017年1月底特律车展上，首发了SUV车型传祺GS7，这是为数不多的在国外车展上进行全球首发的本土品牌车型。

曾庆洪称，广汽传祺从2010年第一款产品下线，就考虑其品质能够跟合资品牌和其他行业企业相竞争，因此在产品的零部件配套方面，采用的都是最好品质的。同时，品牌和服务要使得消费者放心。曾庆洪讲述了管理广汽传祺的亲身经历：当广汽传祺的高管每年年初制定当年销量目标时，他都会将高官们制定的目标调低，以保证质量。

一个有意思的现象是，近几年本土品牌的繁盛，大多依靠SUV，尤其是紧凑型SUV等细分领域的繁荣。空间大，质量好，这是中国消费者可能消费的概念。曾庆洪称，随着二胎政策的放开，SUV，尤其是7座SUV，将会成为一个新的增长点。

问题五：新能源补贴政策退坡后，新能源汽车的市场前景

中国新能源汽车市场在2015年的超高速增长的背后，是新能源汽车市场的旺盛虚火。新能源汽车骗补核查和行政处罚在2016年陆续公布，但2016年的新能源汽车市场依然火爆，增速维持50%以上。

中国为推动新能源汽车发展制定了明确的目标。2012年，国务院常务会议讨论通过的节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)中指出，到2020年纯电动汽车和插电式混合动力汽车的生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

500万辆看似非常多，以2017年中国汽车市场预计3000万辆的销量估算，5年间中国汽车市场的累计销量为1.5亿辆来看，500万辆仅占到3.3%。曾庆洪表示。

在曾庆洪看来，要实现以上目标，包括标准的制定、政策的制定、使用环境测试、配套设置等问题都需要解决。节能汽车应该是一个方向，包括智能汽车。曾庆洪对新能源汽车的发展充满信心。

他认为，新能源汽车是正确的发展方向，但关键是电池、电机和电控技术，成本和配套设施方面的问题。希望能够满足消费者的需求。曾庆洪如是说。