3月汽车经销商库存预警指数达61.9% 再超警戒线

受小排量车型购置税减半政策等多重因素的影响，进入2017年以来，汽车经销商库存指数一度飙升至警戒线之上。据盖世汽车记者了解，今年1月汽车经销商库存预警指数为61.5%，比2016年12月上升18.6个百分点；2月库存预警指数为66.6%，比1月上升5.1个百分点；而据中国汽车流通协会日前发布的中国汽车经销商库存预警指数调查VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2017年3月汽车经销商库存预警指数为61.9%，虽比上月下降4.7个百分点，但仍位于警戒线以上。

分指数情况看：3月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数环比上升；从业人员指数、经营状况指数环比下降。虽然3月库存预警指数的总指数相比2月有所下降，但是分指数中的3月库存指数相比2月上升，预计3月汽车经销商库存系数仍将可能呈现上升趋势。

资料显示，3月由于多地陆续进入车展季，市场需求相比2月有所好转。但是部分厂家提车任务定的过高，由于厂家商务政策的导向，经销商为拿到返利而不断提车，库存压力增加，部分经销商的超期库存增加。为清理库存，终端销售的竞争白热化，出现价格战现象。调查显示，由于经销商的价格战及陆续开展的地方车展，增加了消费者的持币观望情绪。同时，萨德事件影响了韩系车的销售，导致韩系车经销商的库存压力进一步增加。据调查，市场的低迷也造成了经销商人员流失的增加，经销商经营压力加大。

主要分指数变动情况如下：

3月，平均日销量指数为49.2% ，环比上升26.1个百分点，经销商认为平均日销量增长的比例从上月的2.0%升至36.7%；认为平均日销量基本持平的比例从上个月的33.3% 降至31.7%；认为总需求量下降的比例从上个月的64.7%降至31.7%

3月，库存指数为70.4%，环比上升5.8个百分点。调查显示，经销商认为库存量增长的比例由上月的49.0%升至49.7%；基本持平的比例由38.6%降至32.2%；认为下降的比例从12.4%升至18.1%。

3月，从业人员指数为38.0%，环比下降12.9个百分点。调查显示：经销商认为人数减少的比例从上月的17.0%升至28.6%；认为人数持平的比例从上月的69.9%降至58.8%；认为人数增加的比例从上月的13.1%降至12.6%。销量的低迷导致经销商利润下降，加据了经销商人员的流失。

4月，多地将开展春季车展，预计市场需求及销量将有所回升。但是由于经销商在第一季度积压库存较多，经销商经营压力依然较大。

因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。