陈安宁迎新岗位首秀 直面业界对奇瑞7大热议话题

在距离上海车展开幕还有不到两天的日子里，奇瑞汽车董事会通过了掌门人尹同跃（点击查看最新人物消息） 所提出关于卸任总经理一职的议案，接替他的则是奇瑞常务执行副总陈安宁。

作为新晋升的公司二号人物，海归派的陈安宁有着显赫的个人履历。

2009年，陈安宁从福特全球高管的位置上离职，并以国家千人计划特聘专家的身份加入奇瑞；2010年，作为奇瑞汽车工程研究总院院长的他，担当起了奇瑞旗下多达30余款产品的研制和开发工作；随后他又主导了奇瑞V字型正向研发体系的形成，并在2015年先后出任奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长。

4月17日下午，刚刚履新的陈安宁便马不停蹄的与媒体进行了一轮深入沟通，尽管在沟通会上陈安宁一直有意淡化自己新岗位背后的光环，但已经全面接管奇瑞日常运营工作的他显然早已进入了状态。

无论是关于奇瑞的销量、设计、价格体系还是渠道布局，陈安宁都给出了他的观点与洞察。

在他看来，已经进入2.0时代的奇瑞在3-5年后完全具备与合资品牌正面竞争的实力，而通过陈安宁对以下7大方面的解读，或许能够让你了解到一个更为立体和更具野心的奇瑞。

关于奇瑞新的组织架构

陈安宁：过去一年左右我一直在帮助尹总做运营管理，这种内部的管理关系也已经逐步自然形成了，所以这次我的职位变动并不是什么大地震。为了提高管理效率，在我负责管理运营以后把奇瑞内部所有的部门机构减了一半，这是一个巨大的动作，从2017年开始，我们又把领导班子的分工决策机制更简化了，接下来也还会有一些优化措施。

关于奇瑞的价格体系

陈安宁：市场上有这样一种说法，既然自主品牌的价格不能与合资竞争，那就可以先把量做上去，在大幅促销和坚持价格两者之间，奇瑞的第一选择无疑是保持价格的稳定性，这么做的背后并不是说要赚很多钱，而是要保证企业财务的降运营，进而实现经营上的自主。

奇瑞国际业务的财务经营状况比国内还好，就平均单车售价而言，同样的产品国外售价是国内的将近一倍，原因除了不错的产品力外就是坚持价格的稳定，不轻易做促销。

关于自主品牌的设计

陈安宁：自主品牌现在并不缺请设计师的钱，哪个企业都可以请，引进一个国际设计师并不是一件坏事，但单单引进设计师是不够的，企业身后必须得有一套完整的体系才能真正解决问题。

关于奇瑞为什么不跟风做加长做高端

陈安宁：在过于相当长的一段时间里，消费者对于奇瑞产品的长相有很多不满，因此首先我们要彻底扭转这一口碑，从近两年奇瑞所推出的产品中大家可以看到，更年轻也更有颜值了，在这样的基础上，未来我们会重新进入曾经放弃过的一些细分领域，并实现全市场的覆盖。

关于奇瑞的竞争对手

陈安宁：自主品牌应该更加自信一些，我们有技术实力，有人员实力，有体系实力，有文化实力。今天我们把韩国品牌干掉的可能性是完全存在的，当然这需要时间，从产品角度来说，三五年以后包括奇瑞在内的自主品牌一定能和合资品牌实现平等竞争，甚至在他们之上竞争的可能性。

关于奇瑞目前存在的短板

陈安宁：在国内的网点布局上，奇瑞在一二三线城市的经销商体系能力还是较强的，但是相比于其他企业而言，无论是网点数量还是质量上，奇瑞在四五线城市还有很大的提升空间，未来一定要把渠道布到市场能卖车的地方。

关于奇瑞的中长远目标

陈安宁：具体的销量数字并不是奇瑞在今年的第一追求，当我们的营销体系和产品体系达到一定程度后，销量自然就会上来。奇瑞在三四五线城市对所有的比较弱势的合资品牌（有韩系也有欧系），几年之内我们会把他们全部打掉。今年我们开始打造的是2.0时代的产品，明年则会拿出5款3.0的产品。