华立新：宝沃德国工厂2019年投产 主要生产电动车

2017上海国际车展于4月19日-4月28日举行。车展现场，德国宝沃汽车集团管理委员会主席（参配、图片、询价） 兼全球CEO华立新接受了腾讯汽车的专访。

华立新表示，宝沃汽车刚刚在德国不莱梅政府签订了合作协议，在当地建设新工厂，首期建设达到14万平方米，初期投产的产能最高将达到每年5万台的产量，主要生产电动车和插电混动汽车，未来将会销往德国、欧洲、中国和世界其他的市场，新工厂会在2018年建成，2019年开始投产。

德国宝沃汽车集团管理委员会主席兼全球CEO 华立新

以下为访谈实录：

腾讯汽车：欢迎您在车展的第一天来作客腾讯汽车。首先，请您介绍一下宝沃这一次在上海车展带来了什么样的产品，还有什么样的惊喜？

华立新：首先，我们这一次带来了全新又一力作BXi7的首秀，这是一款电动SUV。这一款新的概念车型BXi7能够达到续航里程（参配、图片、询价） 500公里，同时最高扭矩达到400牛米，总功率达到200千瓦。而且最重要的一点，驾乘这一辆新的BXi7电动车和我们原先的传统车型汽油车BX7的驾驶体验是完全一样的。

腾讯汽车：宝沃有一个叫B-G-W的全球战略，请您帮我们解读一下。

华立新：B-G-W是指三个字母，B代表的是我们的品牌Borgward brand heritage，那就是宝沃的历史传承和优良传承，也有我们未来的一个前瞻性。

第二个字是G（German Engineering），G代表的是德国的工艺和设计。

第三个是W（Worldwide Footprint），代表的是全球供给和全球视野，在全球都会销售我们的车辆。

腾讯汽车：刚才您提到了新能源车型的展示，我们未来在新能源领域的战略布局是如何的？

华立新：在我们的代替出行方案方面，我们是一直坚持着无论是传统的汽油机型，还是新的新能源机型，我们都会同市生产，并且两者结合。从这一点而言，对于宝沃这样一家企业而言是非常重要的，因为在未来电动车辆不仅是对环境非常友好，同时也将是在城市的驾乘体验和不同区域、不同国家的驾乘体验而言都十分重要。

腾讯汽车：请您介绍一下宝沃在电动车有什么样的历史。

华立新：早在六十年之前，宝沃集团就已经致力于电动车辆的研发了，比如说在汉莎-埃劳德工厂，在很早就开始了电动载货汽车的研发。而且我们也一直不断地精湛和进步在电动车型方面的技术，所以在电动车辆的开发方面我们是有非常悠久的历史。

当然现在而言，我们的技术不同了，同时之所以要致力于电动车研发的原因也不一样了，因为电动车辆在现在的研发而言是非常必然的一个大势。不仅是为了环境保护，同时也为了节约能源。

腾讯汽车：刚才您提到了汉莎的工厂，请您具体介绍一下宝沃相关工厂的情况。

华立新：就在几周前，我刚刚在德国不莱梅，因为我在那儿跟不莱梅政府签订了合作协议。在我们的不莱梅工厂首期建设用期达到14万平方米，在这里将会建设一个新的工厂。在不莱梅工厂，我们在初期投产的产能最高将达到每年5万台的产量，在不莱梅工厂主要是生产电动车和插电混动汽车，将会销往德国、欧洲、中国和世界其他的市场。这家工厂会在2018年建成，在2019年开始投产。

同时按照未来我们产量的需求以及趋势的变化，我们按照之前说的全球布局，还会在其他地方设置新的工厂。

腾讯汽车：我们在产品上有些什么样的规划？

华立新：在产品研发方面，我们的确在进入中国市场一开始是以SUV车型进入的，比如现在熟悉的BX7和BX5系列，还有即将研发出来的BX6系列。当然第二个是在后期阶段，我们还会有一些新的概念设计，比如说在未来的6个月会将推出一个完全全新概念的设计，这样一款车型是全新的电动车型，同时也会彰显我们新的设计理念。

腾讯汽车：宝沃车型推出之后引起了很多网友的关注，在市炒来大家提出的都是终身免费保修的服务评价是非常好的。同时BX5上市以后，也一直延续了这个政策，希望您能详细介绍一下这个政策，推出这个政策是出于什么考虑？

华立新：首先，我们之所以会推出这样的政策，是因为我们对自己产品的质量非常有信心，因此我们会推出这样终身保修的政策。

第二，从客户方面着想，我们知道一个客户要购买一辆车并且终身来驾乘这辆车的话，其实是要付出很高的成本。因此推出了这样的终身免费保修的政策，对他们而言是极大的提供了安全感。在去年我们就提出了这样的政策，而且在整个市厨言，我们也是一个先驱者。

腾讯汽车：我们有一个来自于媒体联盟的问题，提到宝沃在北京工厂将有18万辆的产能，在这个基础上进行改扩建，新增的18万辆年产会用于新能源汽车。请问中国新能源车市场格局已经基本形成了，您认为宝沃作为后来者在产品上有什么优势？未来会不会推出类似于特斯拉的免费充电桩的配套设施？

华立新：因为在现阶段，我们的主要竞争优势在于提供的电动车辆第一是续航里程非常长，其次是价格非常合理，第三是在每一款车型都会开发电动车辆。

而且我也知道电动车无论是现在还是将来，其实都有非常大的优势。第一是在一些城市要获取电动车的车牌比较容易，第二是购买电动车也能够获得一些政府的补贴，第三是在驾乘和行驶上面相对而言付出的成本也要小很多。

我认为就这一点而言，这要看市场的变化才能够决定。其实是否提供一个免费的充电桩，其实这不是竞争的区分点。比如说像特斯拉所提供的免费的充电桩，我相信也是针对部分的区域，因为有些城市的充电桩的设置又不一样。

腾讯汽车：谢谢华立新先生来接受我们的采访。