付继仁：从内容到平台 一点网用算法驱动汽车资讯

2017上海国际车展于4月19日-4月28日举行。车展现场，北京一点网聚信息技术有限公司副总裁（参配、图片、询价） 付继仁接受了腾讯汽车的专访。

他表示，一点资讯是一个算法驱动平台，依靠全网内容的抓取、算法的编辑，让内容的品质更高。同时还强化自媒体生态的运营，深入整合内容和营销，服务于汽车行业。

北京一点网聚信息技术有限公司副总裁付继仁

以下为访谈实录：

腾讯汽车：我比较好奇，一般媒体为什么会想要去做这样一个访谈？您是出什么样的考虑？

付继仁：我们有一些大的关于汽车领域的想法，昨天我们刚刚在洲际酒店做了一场我们的发布会，关于一点资讯的，基于算法怎么思考去做汽车行业，也可能是因为基于此。

腾讯汽车：咱们汽车事业部是刚刚成立吗？

付继仁：对。

腾讯汽车：之前应该也有汽车板块内容吗？

付继仁：对。

腾讯汽车：我们事业部跟之前有什么质的飞跃？

付继仁：我们是一个算法驱动平台，以前我们可能不是特别依赖编辑的力量，更多靠我们全网内容的抓取，算法的编辑，计算来给网友一个队列，到底应该看什么感兴趣的汽车资讯。过去一年我们发现全网用户身上汽车标签越来越大，每个人从关注汽车品牌到关注汽车生活，这个人群会有一千万，会跟汽车有直接的关系。这点来讲，我们觉得中国用户都对汽车有强烈的需求。微观我们来讲，单纯算法驱动的模式，无法满足受众的需求，我们希望引入传统编辑力量，来跟我们算法整合，让内容品质更高。

第二我们要强化自媒体生态的运营，我们汽车领域有六千家自媒体，这其中我们分成六个不同等级，真正偏向于黑公关的媒体，我们怎么能把它们干掉，可能也都需要专业的人强化运营。我们认为这个领域，整个行业有非常大的变化，尤其在智能化向服务化专业，我们能在智能化下把我们的技术怎么应用整个汽车行业，怎么更好服务整个汽车行业，这块是我们第三个重点的思考。我们认为未来整个内容和营销会有非常深入的整合，我们整个汽车事业部承担了从内容的品质到本身产品平台的运营，再到对行业重新技术化服务化思考，以及对营销的整合，来更深层次做一些探索。

腾讯汽车：您觉得汽车行业，媒体这个角度来说，它有一个什么样的发展，或者您怎么看这个行业？

付继仁：我觉得首先有几点。第一个内容的确会越来越分散，或者说内容的生产点非常多，大家更会依托于一些入口型的资源，把有价值的内容分发给更多需要它的人。这点来讲，它最终追求你的品质，如果我们渠道越来越自动化的时候，还是以品质为王，算法会甄别出来高品质内容分发给更多的受众，内容多元化、品质化是可以参考的重点方向。

第二个内容多元化、品质化，你筛选出来，你到底能做什么样区别于以前媒体不能做的事情，你就要打破媒体的边界。我举个例子，腾讯汽车除了在腾讯汽车发布，也会在百度百家、或者头条这么多平台覆盖，更多全网的受众。在这个层面之外，它可能还有更强资源的延展性，它可能直接服务到硬件的厂商。举例，我们一点资讯跟opoo和小米手机合作，oppo手机、小米手机浏览器他们非常大的存量入口都会引入一点资讯内容，只要用户能在手机上接触资讯，都可以提供满意的资讯。资源渠道的延展也是非常重要，我自己认为，未来的媒介会发生非常大的变化，最大的媒体未必是我们现在认为的某一个媒体或者产品，它有可能是硬件厂商。比如oppo手机占中国四分、三分之一的用户，比如上面汽集团销量最高，当所有基础流量免费以后，它屏幕就非常大。比如海尔智能家电，我前面参加他们的园区，站在模拟的地方，它告诉你今天气色怎么样，应该化什么妆，这是超强化入口，如果生活化入口能把内容分到这种入口上的话，我觉得会打破我们现在还要依靠其他的，比如你要打开手机按一个产品，再去查资讯的步骤，我自己认为，一个内容的多样化的品质和内容资源广度、延伸性都可以给我们带来新的思考。（广告色彩太强，注意删减）

腾讯汽车：您刚才提到硬件厂商，这次车展会不会想到这次跟哪些汽车厂商合作？

付继仁：是的，我们最核心一点就是希望未来将我们的内容和资讯分发其他，不是和直接主机厂合作，可能和他们一线供应商，整个做车机系统的平台方进行合作。它可能有几个比较简单的嘲，举例，比如说用户都是个性化的，比如您关注一些汽车类的新闻，我可能关注一些体育类的新闻。在给用户推送上，新闻就不一样，我们针对用户标签化的。再比如说，我们可以跟汽车硬件进行更深度的整合，比如我们发现胎压不足的时候，不需要你怎么搜解决这个问题，系统就会告诉你怎么解决这样的问题。再有我中午要吃饭的时候，我开到哪停车了，汽车就能直接告诉你你是不是要去哪吃饭。这样的嘲可以替代很多以前我们打开新闻资讯或者打开点评的行为，我们希望能把这一步尝试往前做。我觉得厂商是非常感兴趣的，昨天我们发布会当中来了40多家的车企，都是在做一些现在属于交流层面的，我相信未来这点肯定是能够落地的。

腾讯汽车：现在市场上像我们一点资讯同类产品，有还挺多的，头条还有腾讯的天天快报。您觉得作为一点资讯，我们的优势在哪里？

付继仁：有两点。第一个我们是媒体优势，媒体优势来自于我们背靠凤凰卫视集团、凤凰网，同时我们在操盘整个媒体资源事上，有非常专业的精英，比如新浪业内总监，还有搜狐总监，他们在做相对严肃性生活性领域来讲，有更强媒体人的气质和担当，来去面对一个纯资讯型怎么媒体化，有我们一个比较大的优势。

第二个，在技术端，因为我们整个团队是以前雅虎全球研发能力非常强的团队，过去我们就做门户个性化推荐，我们基于产品延伸到移动互联网整合了更多数据源做我们的分发平台，我们推荐技术不仅结合浏览习惯，也会结合用户的搜索和订阅，判断用户到底对哪些内容感兴趣。今天的推荐，如果您使用一些产品，它可能会看到你不小心点了一个八卦，会给你拼命推这个东西，但你未必特别愿意想看这些，我们有更多让用户表达的需求判断他到底对什么感兴趣。比如我关注生命科学和天文，这样在我的队列里面推荐非常高。这两者如果是单独去说的话，大家也会说头条也可以做到，或者快报也做到这个，如果两者综合，一点资讯是有非常强的优势，这两点的确是其他同类产品没有去做的。也是基于这样优质内容的储备，我们完整的分发系统建设，我们才能或者才敢跟行业做未来更深层次的解读。比如说跟车机整合，跟智能家电设备整合，这个也是基于我们优势讲的事情。

腾讯汽车：还有一个问题，说编辑记者就可以不存在了，机器人可以完成。原来最传统的运营已经被某种程度上替代了，您怎么看机器人写稿这个事情？

付继仁：我觉得这是一个过度，至少在现在的阶段，还无法取代。但是长远来讲，多长时间以后，我觉得是有可能的，但是这种情况下，各个部门还是有运营人员。本身我们一方面是品质质量，一方面还有很大的舆论导向和政策相关的，未必说全能交给机器人。但是我自己看好这个方向，我们都认为机器过于冷冰冰，过于没有人性，我们人工在这里面做的一些努力，就是让它更加有人性，更加能反映情趣。随着算法提升，我觉得有一点我们都不需要在这采访，可能直接生成一个内容去看，我觉得是有可能的。

腾讯汽车：那再问您一下，因为汽车事业部刚成立，汽车这个行业比较特殊，您这边的用户，比如说是2B多一点还是2C多一点，大概是一个怎么样的考虑？

付继仁：我们核心还是2C，一点资讯前两天发布的报告里面排在第三，落后于腾讯新闻，整体来讲MAU也是排在第三，刚才我有讲，关于汽车的存量，身上有汽车标签的就占总用户量五分之一，差不多一千万。怎么服务好他们，一方面是我们提供高品质的资讯，生态圈的资讯，我们现在还在做一个事情，提供给他们服务，这个服务包括它查询违章，或者做一些汽车保养类似的服务。我不简单说藏在汽车频道某一个入口做这样的服务，而是我们结合我们的算法和数据，把这些服务推荐出去。比如说我们识别用户会在一条限速100公里路上，他以120速度在移动，我们跟oppo交换数据非常精准，他打开一点资讯直接信息流就会识别出来刚才您高速驾驶有可能违章，要不要查询，这些嘲化会比以前我深埋一个入口效益高得多，我们会把这些服务结合算法推荐给我们，来满足C端用户资讯的需求还有服务的需求，甚至是我们现在一些产品改革上，我们知道谁订阅了奥迪A4L（参配、图片、询价） ，谁订阅了新的宝马5系（参配、图片、询价） ，我们可以把针对订阅这些，推更精准的产品，让他们完全预约的试驾，销售线索的搜集。以前我们的广告行为，对他们来讲不简单是广告行为，而对他们有价值的，这些的算法现在我们都可以做到。2C端还是最核心的，2B端我们也是做的，怎么能基于大数据为品牌或者产品做更精准或者更数据驱动的营销，当然还有服务。现在因为用户有非常大的搜索和订阅，其实我们有很多交叉分析。比如我知道在上海地区宝马用户关注什么样其他类型生活资讯，他们和在上海地区奔驰用户有什么样典型区别。同样自媒体写宝马和奔驰资讯，一篇有什么样的不同，评论多长有没有转发，我们都在做。我们也在做营销和广告，比如有一些产品，它有的时候会展现出来一个人关注的，有产品，也有很多它关注的明星，关注的电影等等。我们就想有很多的品牌也会赞助这些明星、赞助这些电影，我们就可以做一个很巧妙的链接。我们有一个产品是如影随形，一个大的电影会跟着这个品牌和这个明星的新闻。比如说举例子，前一段宝马X1和王者荣耀的合作，这个事很轰动，在我们平台里面所有宝马X1的广告都会跟着王者荣耀新闻，它的点击率和转发率非常高，这个靠我们一些数字化技术来驱动它达成好的效果，这些是一些2B的服务。

腾讯汽车：刚才您在介绍中已经透露了一些服务方面的事情，这些是已经实现了还是？

付继仁：对。

腾讯汽车：今年具体我没有什么规划或者什么样的节奏？

付继仁：今年整体大的方面有三块布局，一个内容布局、一个服务布局，一个产品布局。涉及到产品面刚才有一些还没有实现，但是前面内容布局我们构建了媒体生态圈，让媒体可以未来在线接到广告主需求，甚至发起创意策划，由前端买单，包括生产内容怎么结算怎么推广，这种生态的模式我们已经建立起来了，同时我们为他们提供更加多元化的视频、互动、活动，这些其实是我们已经在做，而且功能已经陆续实现的。刚才讲服务用户的模式，我们现在还没有完全结合算法推荐服务出去，我们现在在做封闭测试，今年第三季度这个有雏形，会让用户有一些很好的转化。

服务里面除了服务用户之外，我们还服务我们的内容生产者，可以理解服务自媒体，我们给他们开发一套系统，让他们结合他们创作的品牌，这些品牌有什么样的热词，跟品牌相关性，写一篇类似文章确保点击率转发率非常高，这个我们已经做好了，而且去年北京车展(微博)就已经做好了，雷凌（参配、图片、询价） 想做一个车展促销新闻，通过我们的整个系统看，点击率最高，涉及到曝光率最高是节能和促销相关，它创造了一篇围绕这个的内容，我们看整个点击率6.8，高于常规的100%，这对于内部自媒体服务已经再做了再有一个服务是厂商的，比如如影随形的产品，我们成熟的产品已经在做了。有一块没有在做的，针对厂商除了品牌营销环节之外，其他链条的延展我们现在也在规划。比如说我们认为，未来4S店不简简单单是卖车和服务的职能，它因此也能帮助厂商提供品牌传播的责任。在这里，我们改造了整个一点号（音）我们会针对4S店专门开发一个平台，让4S店可以让附近关注他汽车的人覆盖这个资讯，让他们承担起更多的作用，这些都是整体规划在做的。整体节奏以我们先看是一个比较理想的，有计划的话下次这些都能够实现。

腾讯汽车：自媒体的发展，因为这个平台应该还是基于自媒体的内容。我们新成立的汽车事业部应该也会有传统的编辑记者人员配置。

付继仁：也会有一些。

腾讯汽车：自媒体还是占大多数。

付继仁：对。

腾讯汽车：自媒体的发展状况，未来的趋势您怎么看待？自媒体经过这两年比较火热的发展，内容上参差不齐，有些质量不是特别好，这块您觉得未来发展怎么样？

付继仁：我们很早就建立了自媒体评级系统，针对发文频次，文章质量，包括转发、投诉率来计算，最后给它一个一星到六星的评定，你评定了星级越高的话，你被更多人看到的几率就会更大，因为我们算法会抓它发布文章当中更多的关键词，如果评级很高，我们算法抓的关键词就会非常少，抓不到。我们希望通过一种生态的方式，把这种优劣和好与坏甄别出来。如果一旦有人为因素在，它肯定有客观性，基于算法的判断，是我们第一的要素。在这个要素之上，我们也会强人工干预，有黑公关的投诉，我们还会把它处理掉，甚至评分降级一块做。最核心的一点，未来这个事会变得简单，好的内容用户停留时间，用户转发，获得很小推广但是达到了很高的点击率很强的正面反馈等等，算法可以做到80%准确率判断，现在20%就是通过人工强化，不断修正自己的模型，最重要发挥更大的价值。最终自媒体还依靠自身的品质，可以把不好的内容根除掉，但是也的确需要一个过程。

腾讯汽车：好，感谢您接受我们的采访。