产业发展向好：险资社保一季度持仓9只大飞机类股

　　自2008年开始研制，历经近十年的国产大飞机C919终迎首飞时刻。据中国商飞5月3日发布消息，国产大型客机C919将于今日在上海浦东国际机场首飞(如天气条件不具备则顺延)。

　　已有订单570架

　　管刚开始首飞，C919成绩已十分抢眼，据中国商飞公司表示，截至2016年11月底，C919大飞机已经斩获包括中国国际航空、东方航空(6.590, 0.02, 0.30%)、南方航空(7.940,0.14, 1.79%)等在内的23家国内外用户的570架订单，为我国航空产业带来了全新的市场机遇。从未来航空产业市痴间来看，按照波音公司预测，未来20年内全球新客机需求将高达3.7万架，仅中国市场需求便超过6000架，未来或将开启万亿元规模市场。

　▲航空产业未来的发展，也受到了我国的大力支持。2016年以来，国务院、发改委等先后公布了关于促进通用航空业发展的指导意见、通用航空发展“十三五”规划等重要政策，已将航空产业列入未来中长期我国产业发展的重点。

　　业内人士表示，在美国，出口一架波音747客机，可以弥补进口12000辆小汽车造成的贸易逆差。可以说，发展大飞机项目对我国调整经济结构、实现转型升级、提高自主创新能力、转变经济发展方式具有重要意义。政策与需求的双刺激，有望推动航空产业链迎来爆发期。

　　两细分领域最受益

　　在C919大飞机整个产业链中，机体结构及相关原材料产业将最为受益。国信证券(13.320,-0.19, -1.41%)表示，在C919产业链中，机体结构、发动机、机电系统、航电系统、内装饰、起落架等六大领域价值占比分别约为38%、27%、14%、11%、6%、4%;细分领域机体结构市场规模最高，到2035年将达到270亿美元至360亿美元，而发动机领域市场规模居第二，到2035年将达到192亿美元至256亿美元，机体结构在整个飞机中的成本占比较高，可关注相关上市公司，洪都航空(20.280, 0.29, 1.45%)(C919前机身、中后机身的惟一供应商，工作量占机身制造的25%)、中航飞机(22.880, -0.22, -0.95%)(国产C919大型客机主要机体结构供应商和起落架系统供应商)等。

　　海通证券(14.280, -0.26, -1.79%)则表示，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%，“机壳”中铝合金材料约占材料总重量的70%。受益个股推荐宝钛股份(22.770, -0.18, -0.78%)。

　　从其他细分领域来看，证券日报梳理上市公司基本面发现，航发控制(22.970, -0.01,-0.04%)为国内主要航空发动机控制系统研制生产企业，为发动机领域龙头公司;中航机电(16.560, -0.11, -0.66%)为航空机电系统龙头公司;航电系统龙头公司主要为中航电子(18.130, -0.06, -0.33%);产业链其他相关上市公司还包括：成飞集成(28.760, 1.45,5.31%)、博云新材(14.150, -0.45, -3.08%)、钢研高纳(17.810, 0.00, 0.00%)等。

　　险资加大布局力度

　　在大飞机产业未来发展一片向好的背景下，市场敏锐度较高的险资也加大了产业链布局。证券日报记者根据同花顺(57.490,0.44, 0.77%)数据统计显示，在27家大飞机相关公司中，截至今年一季度末，险资共计现身在4家公司前十大流通股股东名单中，其中新进中航飞机、航天动力(18.500, -0.10, -0.54%)和宝钛股份等3家公司股票，新进持股数量分别为：2296.21万股、449.99万股和205.12万股;增持钢研高纳74.84万股，增持后累计持股数量为278.50万股。

　　除险资外，社保基金对大飞机概念股也较为青睐，截至一季度末，共计持有8只大飞机概念股，新进宝钛股份，新进股份数量为203.59万股;增持航天动力，增持后总持股数量为2230.98万股;持有中航光电(36.720, -0.47, -1.26%)、航天长峰(22.020, -0.65, -2.87%)、钢研高纳和中航重机(16.370, -0.27, -1.62%)等4只个股数量较上期不变，分别为：1168.43万股、700.00万股、494.96万股和492.52万股。

　　综合来看，险资、社保两大机构一季度持有中航飞机、钢研高纳、宝钛股份、航天动力、中航光电、航天长峰、中航重机、中国卫星(29.860, -0.03, -0.10%)、中直股份(44.200, -1.82,-3.95%)等9只大飞机概念股。