传统油气税收入降低 加州拟2020年对混动汽车征税

腾讯汽车讯 北京时间5月8日消息，据国外媒体报道，加利福尼亚州立法机构近日决定，从2020年开始向插电式电动汽车的车主征收年费。

同时，美国缅因州也正在考虑对插电式电动汽车和更受欢迎的混合动力汽车征收年费，此举无疑将电动和混动车的税收与汽油汽车的一视同仁。这两种汽车在汽车市场上仍占很小的比例，但支持者认为，随着这类汽车变得更加普及，政府的税收收入将会增加。

缅因州议会的联合运输委员会主席（参配、图片、询价） 安德鲁-麦克莱恩(Andrew McLean)承认，开征新的费用不会使税收立即大幅增加，但此举标志着，随着电动及混合动力汽车数量增长，未来将从这些汽车获得更多税收收入。

据报道，除了美国加州和缅因州，由于来自汽油税的收入因节能汽车的增加而减少，许多州正在寻找其他税收来源来替代汽油税，弥补建造和维护道路、桥梁和其他基础设施的资金缺口。

据悉，美国一些州，尤其是俄勒冈州，正在试验一种道路使用税。其根据汽车在该州行驶的里程（参配、图片、询价） 数征税，而不是使用的燃料。总的来说，将来会有越来越多的州开始征收道路通行费，为建设和修复公路、桥梁等基础设施募集资金。

此类道路收费只是美国一些州政府努力修改税法的一种方式。跟联邦税法一样，这些税法几十年来从未修订过，不能适应新的市场情况。 比如，由于人们越来越多地在网上购物，这些州正在寻找新的方法，用于替代过去对实体商店征收的销售税。 很多州开始向优步(Uber)和Lyft等叫车服务公司征税。这些公司向美国各级政府监管机构（如市、县和州）缴纳的牌照费和税费通常只占传统出租汽车公司缴纳的很小一部分。

从过去的统计来看，汽油税费为美国各地翻修和建设道路、桥梁等基础设施提供了大部分资金，而随着节能的混合动力车和电动汽车越来越多，导致各州的此项税收减少，因此各州正在寻找新的税收来源。

目前，美国各州的交通基础设施建设需求超过3万亿美元，这让政府部门的压力倍增。自1993年以来，每加仑18.4美分的联邦燃油税就没有上涨过，而且由于通货膨胀，税金贬值了近40%，而建筑成本一直在上升。此外，由于许多州还不愿提高税收标准，包括加州和田纳西州在内的一些州直到最近才提高了税率。许多州开始将燃油税与通胀挂钩，从而跟上货币贬值的速度。

在这种背景和情况下，美国各地的政府机构越来越多地向新型节能汽车征税。根据全美州议会联合会(NCSL)的数据，截至2017年4月，全美有10个州对电动或混合动力汽车额外征收注册费，从每年50美元到200美元不等。这些州包括科罗拉多州、乔治亚州(其收费200美元，比所有其他州收费都高)、爱达荷州、密歇根州、密苏里州、内布拉斯加州、北卡罗来纳州、弗吉尼亚州、华盛顿州和怀俄明州。

NCSL的凯文·普拉(Kevin Pula)透露，今年大约有27个州考虑对电动、混合动力汽车和其他替代燃料(如液化天然气)汽车增加收费。 这些州包括阿拉巴马州、亚利桑那州、夏威夷、伊利诺斯州、印第安纳州、堪萨斯州、肯塔基州、缅因州和马萨诸塞州，以及加利福尼亚州和田纳西州。