康伯涵：汽车领域需要更多创新支撑未来愿景

2017年5月16日，2017中国汽车论坛主题活动AUTO THINKER 2017腾讯汽车开放平台双创公开课+路演在上海成功举办。此次双创公开课+路演由腾讯汽车、中国汽车创新孵化器联盟、卡睿达科技孵化器、Auto Space联合主办，旨在营造出一个融汇创新与思考的舞台，寻找并挖掘汽车行业当中最具发展潜质的创新创业项目。

以下是本次活动中，罗兰贝格大中华区合伙人兼副总裁（参配、图片、询价） 康伯涵的演讲：

女士们先生们，我是康伯涵，非常抱歉，不能用中文跟大家交流，首先介绍一下我自己。在之前24年的职业生涯里面，我一直都在做管理咨询顾问的角色，跟很多大型的企业合作过。我在欧洲、美国、日本都有工作过，十年前有幸运涉足中国的一些业务。我绝大多数时间都在为汽车行业服务，服务的对象包括奥迪、梅赛德斯奔驰、宝马、沃尔沃、尼桑、菲亚特、丰田等品牌。中国的品牌包括一汽、东风。2016年我开始来到中国工作，现在担任罗兰贝格的合伙人，主要负责汽车行业的业务。

今天我被邀请来谈一下汽车行业的创新，谈到汽车行业之前，首先想跟大家讲一下创新这个概念，因为概念非常重要。我在这里首先想区分两个概念，一个是创造发明，另外一个是创新这个词。创造发明是非常有趣的，可以给我们带来很多很多的灵感，也是非常重要的过程。但是对于我个人来讲，创新也非常重要，甚至更重要，因为它能切实的满足消费者的需求，让消费者愿意花费金钱，来购买我所创造发明的东西。

再次强调，创造及发明这个部分肯定是需要的，但是创新更为重要。因为只有这样，客户才愿意购买我们的产品。讲到创新，我们要想明白，我们到底要做一些什么，在这里我把创新分为两种，一种是小创新，一种是大创新。小的创新就是说非常快速的一些改进，基于现有的产品，添加一些东西，比如说我开发下一代的功能，或者是添加一些新的特色、特点，基于现在的产品，做一些新的改进。小创新这方面，速度是最重要的，因为我是基于现有的产品添加一些功能或者是特色，其他人可能有类似的想法做这样的事情。我没有专利保护，所以我必须要做到快，速度是我成功的关键。

大的创新，有一些大的突破，要构建整个生态价值链，构建整个系统。我也有看到很多的企业，包括一些大企业，在这两个概念中间，没能进行非常正确的区分，因为小的创新，最重要的是速度，快速才能成功，大的创新要坚持，要有耐心，要有决心，要有毅力，要很长时间才能取得成功，因为大的创新要颠覆，要构建一个系统，要构建一个新的配送体系等等，它是一个大工程。

我个人也是在做一些投资的，我投资了一家企业，已经有九年的时间了，到现在还没有任何的收入，因为我做的是大创新的项目，它要构建整个生态体系。我们做的有50%是技术研发，另外50%包括供应商等整个体系的打造。现在这家公司市值是5亿人民币，所以它是非常大的一个业务。

这里是关于我们创新的一个理论，这个理论已经比较老了，五十多年前是罗杰斯提出的创新模型，但是我觉得它现在仍然适用于汽车行业创新。从最早有一些尝试，到早期去使用这些产品，然后这个规模才会不断的增长、扩大。我们看到在中国市场，中国消费者是非常乐于尝试新鲜事物的，至少跟欧美消费者相比，更加愿意尝试新鲜事物。但是对于这些最早尝试的消费者来说，有个问题，他们可能今天会非常乐于尝试你这个创新，明天也有可能会尝试别人的创新。

如果我们想要在这个曲线上继续爬升，做到规模增加的阶段，就必须要研究一下我们创新的这个部分，有哪一些可以吸引、保留我们的消费者，让消费者保持忠诚度，一直使用你这个创新。

刚刚讲的是理论，我们看一下汽车行业的创新，我先给大家举个非常常见的例子，就是3点式的安全带。这项创造发明专利在19世纪就已经有了，现在已经有一百多年的历史。在专利出现后，又花了六十年的时间，一直到1956年的时候，才正式在汽车上面装备三点式的安全带。也就是它诞生之后67年，才作为一项创新，走入人们的生活。后来是沃尔沃第一次在自己的车上，把三点式安全带作为标配。这个专利从发明诞生之后，花了一百年的时间，安全带才得以普及，现在我们看到每辆车上都有安全带。

现在我介绍另外一个汽车行业的创新，滴滴和优步，它们的逻辑大家都是理解的。如果我们看第一个例子，安全带的例子，最早的发明创造和最后的创新之间是非常类似的。如果看滴滴和优步的话，没有一项具体的发明是促进了优步、滴滴的诞生，它是基于很多科技的，集合了其他很多不同的发明创造，这些发明创造，之前跟交通行业是没有任何关系的。比如我们的手机网络、GPS定位，还有互相点评的功能，就是可以点评司机到底好不好，还有在线支付的功能，这些没有一个跟交通出行相关的，滴滴和优步把这些不同的创造发明整合在一起，做一个创新。

还有一个创新的例子就是特斯拉，对于特斯拉的创新程度如何，大家都有不同的观点。但是至少特斯拉证明了一辆电动车也可以是非常漂亮的，非常有趣的，而且是消费者非常渴望购买的车型，这是我们整车厂在很长时间没有办法做到的一件事情。但是像特斯拉，我们也要思考一个问题，刚刚给大家展示了罗杰斯的创新扩散模型，我们可以思考特斯拉现在在市场上处于什么位置。现在它在新车市场上销量还是比较低的，到底是尝试新鲜的人购买特斯拉，以后就转向别的品牌，还是他们会继续使用特斯拉，这是我们要思考的。

刚刚是我跟大家解释的创造发明和创新之间的关系。下面我想讲一下汽车行业的未来，就是机器人出租车这样一个嘲。这个是罗兰贝格对于未来交通出行的愿景，我们觉得将来可以在城市里面实现机器人出租车的嘲，也就是城市里面这些车都是自动驾驶，电动化的车，并且都是共享的。如果要实现这样一个目标的话，我们需要有很多很多科技方面的创造发明。现在还有很多的科技并不足够成熟，并不足以支撑这个愿景的实现。比如我们计算能力还不够强大，识别、软件、传感器、雷达等等很多技术都有待改进。

我们需要做什么样的创新，才能真正实现这个愿景呢？我现在看到很多整车厂，包括通用、福特、大众，包括中国的厂商东风，都在这个领域有非常积极的活动。同时科技巨头在这些方面的投资和活动，也让我感到非常振奋，比如百度的阿波罗计划，还有腾讯的计划，可以说整个这个领域，都有非常活跃的一些活动。

最后我想说，我们现在正处在一个非常令人激动人心的时代，我认为未来十年汽车行业的创新可能比过去一百年都多，非常令人期待，谢谢大家的倾听。