8年投入交通扶贫资金6000亿元，新改建公路11万公里——云端上的山寨条条道路通小

路通了，又住上新房子，日子越来越好！3月4日，看着家门口那条路，凉山州布拖县阿布洛哈村村民阿达么有杂掩饰不住内心的喜悦。

通公路前，阿达么有杂给自己的小卖部进货，要牵着马走两天山路。现在，出门有班车坐，家里也买了摩托车，40分钟就可以到镇上，她的小卖部货品不断丰富，衣架、酱油、醋、香皂等应有尽有。她告诉记者，希望小卖部能再开大一点，让货品摆满整个房间。

阿布洛哈村的变化，是四川交通脱贫攻坚的生动缩影。

四川是全国脱贫攻坚主战场之一，2012年，全省还有833个建制村不通公路，346个乡镇和16457个建制村不通硬化路，226个乡镇、10370个建制村不通客车。恶劣的自然环境和地质条件，加之交通不便，让很多乡村难以摆脱贫困。

交通扶贫，为实现乡镇通油路、符合条件的建制村通硬化路两通兜底目标，四川把建制村都纳入了通硬化路目标。三面环山、一面临崖的阿布洛哈村也在列。阿布洛哈是全国脱贫攻坚大盘子中最后一个通公路的建制村，为啃下这块硬骨头，四川交通运输部门组织精兵强将，甚至租赁直升机调运机械装备，2019年底打通阿布洛哈对外通道，2020年6月金通工程乡村客运班车开进了村。

在四川，还有很多因通路而变化的阿布洛哈村。记者从省交通运输厅获悉，党的十八大以来，全省累计投入资金1734亿元，新改建农村公路19.1万公里，农村公路总里程达34.7万公里，位居全国第一；新增346个乡镇和16457个建制村通硬化路，分别占全国同期总量的40%和75%。

路通，车来。随着道路的通达，四川强力推进乡村通客运，启动实施乡村运输金通工程，实现所有具备条件的乡镇和建制村均通达客车。目前，全省农村客运班线发展到7393条，营运车辆达到2.4万辆，年平均日发班次居全国第一。

通村公路让大山里的乡村有了脱贫的希望，高速公路则把贫困地区和发达地区紧密相连、同频共振，让脱贫成为现实。

2020年底，首条深入小凉山的高速公路仁沐新高速公路马边支线建成通达乐山市马边县，县交通运输局局长冯建平激动万分：我们的交通瓶颈破了！

突破历史的高速公路何止这一条！脱贫攻坚8年来，四川建成高速公路4806公里，覆盖43个贫困县，高速公路总里程逾8100公里、居全国第三；雅康、汶马高速公路相继建成通车，结束了甘孜、阿坝两州州府不通高速公路的历史；全省建成和在建高速公路里程超过1.1万公里，覆盖56个贫困县，包括三州以外的所有贫困县。

这是令人惊叹的改变!党的十八大以来，四川累计投入交通扶贫资金6000亿元，新改建贫困地区各类公路11万公里，在高原上、山区里，建设起四通八达的路网。

如果说，高速公路是脱贫的大动脉，那农村公路则是毛细血管，大动脉和毛细血管一起为贫困地区带去源源不断的活力。有了路，曾被大山、河流阻隔的天际边的牧场云端上的山寨半山腰的村庄不再偏远。沿着路，更多山外的人来了，山里的特产运出去了，这路，也就成了脱贫路、致富路。（记者 王眉灵）