连被吐槽 王传福终于肯换设计师了 还是奥迪的

[摘要]艾格的加入，或许并不能立刻改变比亚迪混乱的设计部门，但从比亚迪外聘设计师的举动当中，可以看出技术狂人王传福，已经下了整改设计部门的决心。

说到比亚迪的设计，我就会想起穿着豹纹衬衫的郭德纲，如果说郭德纲是时尚界的毒药，那么比亚迪这些年已经彻底杀死了汽车设计。号称车界鲁迅的著名汽车媒体人汪云青(微博)曾对于比亚迪的设计，发出过这样的感慨。的确，不仅比亚迪的名字引发广大网友的吐槽，设计也成为众多消费者所诟病的重灾区。

然而，未来吐槽比亚迪设计的时代或将一去不复返了。近日，比亚迪在互动平台上透露：公司已聘请奥迪Q7（参配、图片、询价） 设计师来为公司产品进行外观设计，公司目前正在设计一款颠覆性车型，未来车型设计将更时尚新颖。

其实，早在今年8月，有投资者在互动平台上提到，比亚迪现在急需一款颜值超高的颠覆世俗眼光的车型出来，董秘回复说颠覆性的车型正在设计开发中，具体车型不便透露，但是公司已吸收外部设计团队加入公司，未来车型设计将更时尚新颖。而近日，比亚迪正式确认了，原奥迪设计师沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Egger）将来比亚迪上班的消息。

该消息一出，立即引发了广大迪粉的狂欢和广大网友的热议，有网友表示比亚迪离神车只差一个设计师，艾格来了，神车还会远么？那么艾格能担此重任么？

相关资料显示，艾格现年53岁，1989年毕业于意大利米兰国际艺术科学学院设计专业，深受意大利风格影响。在他加入奥迪之前，艾格曾是阿尔法·罗密欧的首席设计师，1998年又成为了西雅特（参配、图片、询价） 品牌的首席设计师。在奥迪供职期间，艾格设计出奥迪家族沿用至今的大嘴风格家族设计。艾格的代表作不仅有2002款西特Ibiza，阿尔法罗密8C Competizione还包括奥迪Q7、奥迪R8（参配、图片、询价） 以及最大程度上还原概念车外观的奥迪TT（参配、图片、询价） 。

不过，这样的大咖便能拯救设计困境中的比亚迪么？在此之前，就有比亚迪设计师在论坛抱怨，设计部门人员流失厉害，最老的设计师只有几年的经验，才毕业不久的新人成了主力，能做出好的设计来吗？而艾格的加入，或许并不能立刻改变比亚迪混乱的设计部门，但从比亚迪外聘设计师的举动当中，可以看出技术狂人王传福（点击查看最新人物消息） ，已经下了整改设计部门的决心。

业内常说，好的设计，让汽车产品成功一半。国内的设计师既然达不到好的要求和水准，那就聘请国外的如何？比亚迪或许就是这样想的。聘请国外著名设计师担任设计总监并非比亚迪原创，吉利汽车就聘请了原沃尔沃设计总监彼得·霍（Peter Horbury）担任高级设计副总裁（参配、图片、询价） ，并主导设计了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等多款热销车型。奇瑞汽车旗下也聘请了原通用汽车高级设计师James Hope和原保时捷设计师Hakan Saracoglu组成了设计团队，艾瑞泽5、瑞虎（参配、图片、询价） 7等产品在市场上的销量和口碑都较以往有质的飞跃。

不过，外来设计师在国内车企中也并非都能让产品上一台阶，有时甚至会带来战略或人事上的波动。2012年原通用设计师Dave Rand辞职离开长安汽车，之后造成同属通用系的原长安汽车集团总裁助理、研究总院副院长马征鲲离职，给长安汽车设计部门带来了较大的第二次人事动荡。另一方面，国外的设计师要做出符合中国消费者口味和审美的产品也并非易事儿，华晨中华在这方面也碰过不少的灰。

不管怎样，艾格的加盟，都意味着比亚迪开始注重打造具有自身特点的品牌设计。自主品牌的外观设计从最初的模仿借鉴至中外融合再到后来的自主研发，也反衬出越来越多的自主品牌重视汽车外观设计，正逐步走向了向上之路。