易到用车
凤凰科技讯 7月28日消息，今天下午3点，交通运输部联合公安部等七部门公布关于深化改革推进出租汽车行业降发展的指导意见和网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法，对网约车的发展产生了深远影响。对此，易到用车发表声明称，作为国内网约车行业的开创者，非常乐见于网约车新政的发布与实施。
易到表示，目前网约车市场格局基本稳定，而网约车新政的出台对垄断行为进行限制，将各个平台拉回同一起跑线，各个平台均在同等条件下申请资质牌照，让当前的市场格局有重构的可能性，所有平台都需要“再出发”。
新政指出：“坚持优先发展城市公共交通、适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车。”这明确了网约车“高品质服务、差异化经营”的发展定位，并对低价、低于成本价等不正当竞争行为做出规定。这与易到一直坚持中高端商务出行定位高度契合。
暂行办法还指出，网约车要按照国家相关规定和标准提供运营服务，合理确定计程计价方式，保障运营安全和乘客合法权益，不得有不正当价格行为。“这意味着，更加严格的价格限制将对某些出行平台的主营业务造成巨大影响，原有单纯的价格竞争难以为继。预期，网约车市场将逐渐回归市场理性，向高品质、高价格和个性化、人性化方向发展，由此前的价格比拼转向价值和服务比拼。”易到在声明中表示。
最后易到表示，始终倡导依法合规经营，将积极承担作为“互联网+交通出行”先行者与实践者的责任，一如既往地积极服从、配合政府主管部门的监督管理，并根据政策的具体情况适当调整业务布局，严格按照网约车新政开展经营活动。
随之易到创始人、CEO周航发布公开信称，随着随着管理办法的发布，中国共享经济的火光必将点亮全世界。他在信中表示，易到成立六年来一直在“非法运营”，管理办法在为所有创业者指明方向的同时，也为从业者吃下了一颗定心丸。
以下是周航的公开信全文：
尊敬的用户：
易到成立这六年，政策一直是悬在我们头上的达摩克利斯之剑，“非法运营”一直伴随着易到的成长。我一直认为，易到做专车这个事情是共享经济，也是平权运动，以往年轻人的梦想是通过奋斗买房、买车，而共享经济在出行领域的推进，可以把年轻人从对物质的追求中解脱出来。如果这件事情我们做成了，至少社会前进了一小步。
而今天，我们终于得到了认可，我个人的兴奋无以言表。在我做专车的这2000多个日日夜夜里，煎熬是我的一种常态，因为这个领域实在太新了。
易到2010年成立，那时3G都不完善，APP还大量在越狱，更不要谈共享经济。从一开始有政策上的问题，后来又是定价的问题……所有的东西都是一路摸索过来的。
曾经在很长时间里面我们非常的孤独，差不多有三年的时间，整个行业没有竞争者，就只有我们一家。
我们过去做了一系列的探索，后来跟随者和竞争者其实都在学习易到的模式。2014年年初，Uber宣布进入中国；2014年下半年，快的和滴滴也先后推出了专车服务；2015年年初，神州专车正式问世。
没想到，整个行业在2015年，发生了翻天覆地的变化，中国的专车这个市场，变得非常的血腥和残酷，而我时常觉得非常寒冷。所有的全球资本巨头，几乎都入场了。对易到来讲真的是站到了命悬一线的悬崖边。
只有你身处其中，你才能感受到什么是苦战，这种感受可以铭记一辈子。但好在我和团队们都在坚持，而结果告诉我们，其实只要你坚持战斗下去，奇迹就会出现。
让我感到欣慰的是，随着管理办法的发布，中国再一次站到了全世界共享经济的最前沿。面对移动互联网的大潮，我们的政府没有像许多国家那样“一刀切”的禁止，而是利用“互联网+”的思维去拥抱、适应新生事物。毫不夸张的说，此次出台的管理办法作为共享经济领域内的第一部法律法规，他的意义绝不仅仅是规范了一个行业这么简单。它就像星星之火可以燎原，中国共享经济的火光必将点亮全世界。
作为全世界第一部关于共享经济及专车行业的法律法规，管理办法无疑是一座里程碑，在为所有创业者指明方向的同时，也为从业者吃下了一颗定心丸。放下“合法”与“非法”的争论，“轻装前行”的易到，将用更快的速度成长，将全部精力投入到服务当中，践行共享经济的理念，实现共享汽车生态的梦想。
易到既往的实践为新政出台提供了经验积累，而未来，易到更将坚决按照新政依法合规地践行共享经济，通过不断创新，继续为大众提供更高品质、差异化的出行服务。易到也将积极配合监管部门的监督管理，不断为网约车新政的完善贡献自己的力量，为更多行业提供创新参考。
易到，让出行更美好，让世界更美好！
周航