曹忠：长江坚持正向开发 明年销售额将破百亿

2017上海国际车展于4月19日-4月28日举行。车展现场，长江汽车董事长曹忠接受了腾讯汽车的专访。

他表示，长江汽车将会抓住技术优势，进行正向开发，同时布局全球产业链，打造出属于中国市场的差异化产品。另外他还表示会抓住长江汽车的正向开发的这一优势特点，未来在商用车、物流车、乘用车这三个车型可以达到30万辆的年产能，并且在下一年争取完成百亿销售额的目标。

以下为访谈实录：

腾讯汽车：您好，欢迎您，也是非常的高兴您来到我们腾讯展台，关于长江汽车有几个问题想问一下，本次上海的主题是致力于美好生活，那我们长江汽车是如何考虑的？

曹忠：因为我们觉得汽车是人类文明的伟大的代表，但是传统车对于汽车定义交通性能，运输性能更强一些，所以到了纯电动车和智能化的技术的阶段，加上互联网带动人生活的变化，我们认为汽车将是人类出行和生活的一个载体，我们的这一款商用车，在很多的领域，未来在市场上就会围绕着家庭用，围绕着人的生活进行很多的扩展，这些方面在未来我们的市场突破上，会有新的突破。

腾讯汽车：那您觉得我们长江汽车的优势和未来的目标是什么？

曹忠：我们的优势就是技术进步到电动车这个阶段，最最重要的是正向开发，我们的整个团队对产品全都是正向开发，第二个就是作为一个电动车的产品，在核心的零部件上，核心的一些技术上，必须要自己掌握，就象传统产业，发动机厉害，所以和新能源汽车一样，在这些点上要打好基础，这个是从产品段，那从市澄来说，我们紧紧的围绕着车和家庭和消费者的生活有机的融合在一块，形成一个新的消费的模式，这个就是模式的创新，我们将来会有一系列围绕着家庭，围绕着家庭的需要，人的生活的需要，把车的元素放到家庭里。这样子是有机的，而不仅仅它只是一个运输工具，那就体现不出这些创新的东西。

腾讯汽车：生活的延展和长远性来说，那为了打造新能源汽车，长江汽车也把战略布局瞄准了全球化，请您简单的讲述一下这一方面的情况。

曹忠：从全产业链来说，我们从整机材料，到我们的整车，驱动桥，这些领域，这些零部件，包括二个整车基地，现在在建第三个基地，这是从市场的角度，欧洲市场现在也在做前期的工作，美国市场我们批量的在今年的第四季度，就会进行销售，明年可能会在美国实行在当地组装进行销售。因为我们觉得在新能源电动车领域，在差异化的产品当中，中国是可以走在前面的，在美国我们根本就没有同类的产品，还是属于空白，所以我们就会比较方便的进入。

腾讯汽车：在您看来，我们中国汽车的现状的趋势是怎么样的？

曹忠：中国电动车产业，我们认为有四个阶段，第一个阶段叫做新能源创新的阶段，也就是现在的这个阶段，基础设施还不完善，所以做车的人很多，企业也很多，几百家企业，这个阶段之后，就会慢慢的淘汰一部分。到了第二个阶段，10-20%的阶段，这个阶段我们叫做电动车挑战传统汽车的阶段，某些阶段电动车的优势已经体现出来，会对传统汽车进行重新替换。第三个阶段，我们新能源汽车和电动车是兄弟，我们可以在市场上各占半壁江山，这是一个成熟的阶段，在全领域进行渗透。第四个阶段完全的实现全面的替代。之后会有一个快速的增长，几年之内就会完成，因为那时候基础设施，消费者习惯和车的完善到了一个阶段，就和苹果手机一样的，代替传统的模拟手机，它也经历了Iphone1，Iphone2，Iphone3。所以我们觉得中国的新能源汽车在这么一个阶段，迎接爆发的时候，将会面临着世界现代知名品牌汽车，他们所做的五年之后要投放的这种车，中国的新能源企业，都要面临这种挑战，冲过去了，中国就有可能实现作为的弯道超车，甚至是出现世界级的品牌，但是冲不过去的话，那我们现在的竞争就没有了任何的意义，因为你的标准不一样，我们新能源汽车的相对的标准，在0-5%的渗透率的时候，你占的比例高也没有太大的意义。到了后面，整个市场出来的时候，你占的高也没有意义，这是我们公司思考的问题，我们也是按照这个策略来进行规划和部署。

腾讯汽车：您想的非常的长远，在我们长江汽车的产品，核心竞争力是什么？

曹忠：我们的核心竞争力就是正向开发，一个是技术路线是正向开发，第二个我们有一个很好的创业团队和成熟的团队，比如说最近加盟我们公司的总经理，他就是在北汽奔驰做过，在沃尔沃做过，最近加盟了我们公司，所以我们公司已经转入了规模化生产的阶段，这样子就需要在品质，在内控，在质量等等方面做的更加的精细，需要这样子的人，这样子的引导者，在这一方面，内控的方面进行投入。

腾讯汽车：我们的产品优势是什么？

曹忠：我们的产品优势，汽车的产品呢，我们可能在目前的产品上，经过相当的竞争了，在美国，在欧洲的销售也非常的好。在这个细分的领域，我们是花了工夫的，走在前面的，将来长江汽车的产品策略也会在一些细分领域里取得绝对的优势，而不是全面的铺开，这个优势和传统车，你要细细的分析它的市场，在哪一些市场领域里面，传统车是有很强的竞争优势，那作为智能化的电动车和它竞争的话，我们认为这就需要一个时间，所以一定要在容易的，我们选择的就是二个，第一个是在这个领域它比较薄弱。第二个是在这个领域利润很高，我们去干这些，如果是在传统车这个利润已经厮杀的没有什么利润了，你又进去了，所以没有什么意义，所以我们的中巴商务车就是在这样子的领域，我们用轿车的概念来做商务车，这个是和其他的不一样，保证了品质，保证了性能，而传统车在这个领域里利润是比较少的。

腾讯汽车：那我们长江汽车的产能是怎么样的？

曹忠：我们未来在2020年，也就是规划的会达到商用车，物流车，乘用车，这三个可以达到30万辆。现在我们杭州是十万辆，杭州的二期是15万辆，加上贵州的15万辆。杭州是商用车和乘用车，在云南还有一个大巴。大概我们的产品目前的状况是这样子的。

腾讯汽车：那我们长江汽车做电动车，您给我们分享一下现在具有的成绩？

曹忠：去年我们开始投产批量化，今年我们的销售额会大幅度的提升。我希望明年超过100亿以上的销售额。

腾讯汽车：这是您的目标，那我们的成绩怎么样？

曹忠：去年我们销售了20个亿，而且是G20之后，今年我们希望能够达到60-80亿。明年能够突破100多亿，今年达到60-80亿的销售，我认为是很有信心的。

腾讯汽车：还想和您聊一下，因为现在我们也注意到相关部门的领导，要求新进汽车企业，必须具备全产业链的模型，您我们做的怎么样？

曹忠：实际上国家的要求是提高了行业的一些门槛，话说回来要真正的做好电动车，确实是需要掌握这些核心的，自己投入研发的技术，这样子做起来，车的产品是优化的产品，而不是一个结构性堆在那里的东西。但是从国家的政策对所有的企业是不是有必要一刀切都要具备，有一些可以整合资源，所以这个不能强求一刀切，因为企业的生产，企业的研发，企业发展的路径，都有企业自己特点，所以不能说是一刀切这么做，整合资源也是一种办法，而且有一些核心的零部件，那是那个领域，有一些公司很小，但是他们很专注，做的就是好。

腾讯汽车：就是所谓的匠心。

曹忠：对，它就是比别人做的好，所以掌握全产业链的核心技术不是一件简单的事。

腾讯汽车：需要全方面的考量。希望您谈一下长江汽车怎么看待新能源的后市？

曹忠：新能源后市非常的广，传统汽车的后市场又会在这一块进行提升，进行扩展，所以我们觉得前景市场很大，我们在这一方面，也和一些合作伙伴进行合作，来把这个后市场这一块来进行开拓，这一块开拓的目的就是为了我们的产品，我们是为了我们的产品，后市场的这些服务，我们是和别人合作，为了更好的进行服务，这个是服务型。当然这一块的市场会有专业的公司去做。

腾讯汽车：好的，感谢您接受我们的采访。