李一秀：北京汽车凭全新绅宝D50将再次杀入轿车市场

2017上海国际车展于4月19日-4月28日举行。车展现场，北京汽车销售有限公司副总经理李一秀接受了腾讯汽车的专访。

李一秀表示，目前汽车市场整个竞争格局的变化越来越快，过去性价比通过价格取得优势来竞争，现在以产品更为贴近消费者为中心的体现。全新绅宝D50（参配、图片、询价） 体现了整个北汽的研发系统实力，目前来说是集大成制作，今年它也将成为北京汽车再次杀进轿车市场的杀手锏。此外，北汽自主接下来会主抓汽车金融，通过改变和优化客户的购车、用车使用方式来提升客户的满意度和购车、用车的便利性，另外将渠道下沉的应用体系做扎实。

北京汽车销售有限公司副总经理 李一秀

以下为访谈实录：

腾讯汽车：欢迎您来腾讯汽车展台，我们开始访问。问一下今年上海国际车展，北京汽车带来了怎样的参展阵容？

李一秀：这次车展整个集团板块，各个产品品牌全线参展。从自主品牌板块，绅宝品牌全部主销车型，包括北京牌的40、80还有特种车辆全部参展。最重要的这次车展亮相的D50。

腾讯汽车：本次展台亮点是哪些？

李一秀：车展最重要的是产品，刚才说到D50，展现了最新一代2.0设计理念的诉求体现，无论外观还是内饰做精品的概念。另外一点就是人气，刚才跟展台现场跟观众做了互动交流。对整个北京牌的京腔北调产品味道做了更好的诠释。

腾讯汽车：作为北汽自主二代车战略下的开山之作，全新绅宝D50首次亮相，能否为我们介绍一下这款车型？

李一秀：目前这个阶段，从汽车的产品来讲，从过去的竞争1.0变成了竞争2.0，而且竞争的趋势现在看来，整个竞争格局的变化越来越快。过去性价比通过价格取得优势来竞争，现在已经完全不是这种概念，现在以产品更为贴近消费者为中心的体现，无论是整个互联网化，还是产品的制造工艺还是造型设计，现在的变化不仅仅是越来越大，而是越来越快，设计2.0时代的第一款产品D50，在这上面也体现了整个北汽的研发系统，目前来说是集大成制作，在整个设计的元素上，包括整个外形，它的内饰工艺等等各个方面，还有智能科技化的配置，体现了这样一个趋势，在今年也将成为北京汽车再次杀进轿车市场，这个领域的杀手锏。

腾讯汽车：2017年，绅宝将会如何在销量上继续发力呢？

李一秀：2017年从市场来看，到一季度整个市场今年比较疲软，比较疲软的情况下，受到了国家政策、经济环境的影响，在这个时间段，所有的企业也都更加审慎。针对我们，重新树立找到自己短期和长期追求的目标，尤其是发力点，是在产品上发力在不同的细分市尝力，还是在不同区域发力，还是在金融促销上发力，把今年的销售体系，尤其是销售的促进工作做一个全面的梳理。现在目前重点抓几个方面，一个是抓汽车金融，通过改变和优化客户的购车、用车使用方式来提升客户的满意度和购车、用车的便利性。第二就是更贴近市场，在整个渠道下沉方面，渠道下沉的应用体系做扎实。

腾讯汽车：这几年咱们北汽绅宝正受到越来越多消费者的关注和亲睐，口碑和销量一度不错，您觉得北汽绅宝汽车打动消费者的核心竞争力是什么？

李一秀：绅宝近几年属于在自主品牌发展领域成长比较快的品牌，最关键我认为还是产品。从吸收技术以后到不断改进提升，到各个产品工厂丰富，陆续推陈出新各种产品，产品的差异性满足客户的需求，这是迎合消费者需求的一个方面。第二在这个过程当中，不断的研讨消费趋势，包括大家对审美的变化趋势，消费者人群年轻化的趋势，包括智能网联化的趋势，所有产品在产品推出的过程当中，体现消费者需求的满足。另外一点，就是服务上满足，服务功能，包括我们渠道的密集度，包括服务的态度和服务的标准、要求，整个客户服务满意度，北汽绅宝在行业内也是在前列。

腾讯汽车：去年北汽在渠道建设上可谓是活力全开，进展是怎么样呢？

李一秀：去年是近几年来网络增速比较快的一年，一级网络增长就是100家，我们的二网加起来800家，绝大部分得到整个认证，整个渠道无论是一级网络的拓展还是二级网络的下沉，在去年都取得了比较好的进展。最重要的一点是渠道稳定性的保障，这点上90%以上经销商除了个别出现其他问题的，绝大部分都属于盈利状态，这个也是比网络数量最重要的。

腾讯汽车：商务部前两天颁布了新的，这块对于咱们渠道建设方面有什么意义吗？

李一秀：我认为在这个过程当中，这次颁布的管理办法，体现了很多新的东西，但是在这一轮的运营当中感到各个车企，大家运营上的都比较适应。因为办法从讨论稿到正式的颁布，时间已经跨越了很长时间。汽车协会和国家相关部委，制定管理办法就充分听取了大家的意见。这一段时间以来的工作当中，已经把运营行为按照符合新的管理办法做了体现。里面最关键的，应该说一个大的方向，倡导汽车共享，倡导集约化、社会化，这个方向是非常好的，利国利民。对汽车的经营影响，大家讨论了很多关于授权、非授权以及对于品牌的保护，实际上还是给予了保护。对于授权体系下，大家相关以合同为约束的合同责任，对整个品牌体系4S店运营体系，仍然给予了保障。在这个基础上，围绕着刚才说的集约化，促进汽车行业发展保障消费者权益，在这些方面我认为是积极的，我们也是热烈的欲望。同时，按照新的办法，再次审视自己相关的工作，无论是售前、售后各个围度，符合新趋势的要求。

腾讯汽车：当前汽车市场迁移至3-6线城市已经成为了一个趋势，对于这块北京汽车见解是怎样的，我们采取了哪些措施？

李一秀：为什么往3-6线去迁移，按照有些专家的理论中国差异化市城常大，我们某些一、二线城市已经类似于发达国家的市场状态。从保有量来说，从使用环境消费环境来说，都已经进入到了发达国家的水平。但是为什么中国整体仍然是一个高速发展的市场，核心在于我们市场的差异化，尤其是现象市场或者4-6线市场，这些市场仍然保持着高速发展的态势。市场在那里，当然你的渠道就要往那里去布，这样把发展的机遇抓到手里，也把服务下沉，这是背景需求。但是发展过程当中，究竟覆盖到哪一步，用什么样的方式，在那里面设4S店还是什么，这些东西北京汽车是有自己的一套逻辑。我们倡导1+1+X，我们鼓励进行网络扩张和复制。少商家、多网点，我们旧能的减少硬件建设成本的投入，确保经销商有一个良性的收益状态，但是这建立在服务功能不能缺失的前提下，这是关于网络布局的建点考虑。

另外一个，抢占4、5、6线城市，挖掘现象市场，不简单是一个布局，这里面的适应这类城市消费者营销的做法，营销体系的变化有什么不一样，管理体系、服务体系、功能的差异化，都是要有的，包括金融产品的差异化。这些在汽车销售服务上，都要重新考虑的问题，这里我们建立了一整套渠道下沉的体系，包括硬件的投入，网点的覆盖，包括软件的管理，服务的提升，这个作为非常重要的特点。

腾讯汽车：行我们今天结束。

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