魏建军：WEY产品安全性超过合资 缺的是品牌价值

2017上海国际车展于4月19日-4月28日举行。车展现场，长城汽车股份有限公司董事长魏建军（点击查看最新人物消息） 接受了腾讯汽车的专访。

魏建军表示，作为自主品牌，在技术投入是唯一的出路，当然其他的技术策略、经营策略或者是战略、商业模式都以技术为基础。多年来，长城在技术方面采取过度投入策略，也就是不设门槛，只要是需要就必须投入。而对于新品牌WEY来说，由于刚上市，品牌没有经过市场的验证，消费者会认为对它有不放心的地方，但是从产品安全措施方面来说，WEY已经超过有些合资品牌甚至高端品牌的配置。

长城汽车股份有限公司董事长 魏建军

以下为访谈实录：

腾讯汽车：现在来到腾讯汽车展台的是长城汽车股份有限公司董事长、WEY品牌创始人魏建军先生，欢迎您在车展媒体日的第一天来到腾讯汽车作客。

刚刚介绍您是两个身份，您是代表两个品牌来参加这次的访谈。请您介绍一下这次长城展台或WEY展台有什么样的亮点？

魏建军：今天首先是感谢腾讯汽车邀我来接受采访，也感谢广大的消费者对长城汽车哈弗和WEY品牌的关注，本次车展是第一天，全新H6首发亮相，所以今天第一天也看不到其他的产品，明天将会其他的产品更换到展台上。

关于WEY是自2016年11月份广州车展(微博)品牌发布之后，当时宣布将在上海车展将有我们WEY的VV7正式上市首发，这也是WEY品牌的第一款产品。WEY品牌今天第一天带着一共四款产品，分别是VV7正式上市、跨界概念车、VV5C、VV5这四款产品，上午也进行了发布。当然哈弗和WEY都公布了价格，今天展示的都是全新产品，也把价格借展会进行了传播。通过两个多小时、接近三个小时的时间，大家对产品有了一个初步的评价，对我们的价格都给予了高度的认可。性价比还是非常好的，产品评价也是非常高的，也希望广大腾讯网友们关注，SUV的车友们有机会来展台看一看，做一些交流指导。

腾讯汽车：刚才讲到了今天哈弗展台所有的都是H6展品，当所有用户来参观的时候才是全系产品有展示，可见H6在哈弗或长城中的重要地位。H7、H8、H9这些高端品牌会不会受到WEY品牌产品的影响？

魏建军：哈弗和WEY的产品策略，媒体和消费者一直有这样的担心，就像您提到的问题。实际上在同尺寸下，或者是同动力下WEY与哈弗只差了1万到2万之间的差价。我们的WEY应该说从做工到性能配置，我们的标杆就是BBA。为什么有这么丰富的配置、性能而定价并不高呢？WEY打出了一个轻奢的概念。你不用花更多的费用，就能享受到高端豪华车的价值。哈弗相对来讲定位在10到15万，WEY就定位到15到20万，所以不会对哈弗或对市场产生混淆。实际上作为消费者来讲，在10万到20万的价格期间1到2万是非常敏感的，消费者会非常清楚这些配置、性能、做工有什么样的差异。

腾讯汽车：刚才提到了产品的差异，我们知道长城对技术一向很重视的，我本人也去参观过长城的技术研发中心。这方面，您会再做一些什么样的投入，对于新能源汽车或互联网的智能汽车有什么样的规划？

魏建军：作为自主品牌在技术投入方面是唯一的出路，当然其他的技术策略、经营策略或者是战略、商业模式中，不管是是有什么样的其他资源，技术是一个基础。我们认为只有有先进的技术、领导的技术，产品、品牌才可以持续发展。

长城技术多年来一直强调在技术方面过度投入，也就是不设门槛，只要是需要就必须投入了。而且，不只是投入到今天看到的这些成果。实际上在技术投入方面，在先行技术方面是着眼于安全或者是对法规的要求，比如油耗、排放、主动安全、自动驾驶、智能互联、智能交通，在这些方面长城都做了充分的准备。当然有些投入也不好表现出来，比如你也参观了我们的技术中心，我们的技术中心是投资50个亿，应该说在中国那是最大的技术中心，也是技术装备最全的技术中心。一个技术中心可以容纳7500人，可以说从造型到工程包括验证在一个技术中心全部完成。

这次试驾，WEY的试驾方面是在全功能试验迟办的，实际上全功能试验场正在建设自动驾驶，包括无人驾驶、智能交通的试验场，现在在9月份可以投入使用。像现在在国内今年能使用的自动驾驶或者是无人驾驶的试验场，是国内最大、功能最全的试验场，在国内目前还没有。

目前我们在每一个细节方面都做了深度的而且非常着眼于更加长远的投入。当然光是这些硬件不足以支撑研发，实际上汽车产业的特征不是说中国人就能完成的，所以我们现在已经是国际化的汽车公司了。在用人方面，尤其是在有中国人包容能容纳各种文化的优点，像现在光是外籍的副总裁（参配、图片、询价） 级别的专家、经营者有6人，再下一层的副总、工厂厂长。可以说现在需要什么样的人就用什么样的人，没有说因为是中国的就招大量的国内的人员，而是完全国际化。

而且我们在海外像北美、欧洲，在欧洲现在要建两个技术中心，在日本，当然在上海、尤班加罗尔，这些布局已经布局完毕而且都在创造价值，可以说我们的研发已经做到了全球性研发的构架，而且我认为运营得还是比较理想的。

在技术方面是无止无境的，还是要针对未来的需要能够给消费者带来更多的惊喜，在研发方面还是不遗余力，继续秉承过度投入的原则打造更加优秀的产品。

而且并不是说一个汽车就着眼于中国的市场，打造以中国为主、以全球各中心为辅的构架，也是为了未来走向海外打基础。在2021年，我们这些产品会大量地销往海外，满足更高端、更具有挑战性、更加成熟的市场，我们已经在推动这些工作，都在按部就班地来实施了。

腾讯汽车：刚才听了魏总介绍，我们可能之前只看到了有卖了100万辆车的业绩，但是不知道背后技术的过度投入才能有今天这样的成绩。刚才您也提到了很多，有一个问题是消费者买车过程中其实安全才是最关注的，这是重点考虑的问题。您怎么描述哈弗品牌的安全基因？

魏建军：实际上不管是哈弗还是WEY，都是以安全为核心的，像我们新上市的这几款车在安全方面都做了大量的工作。以前大家都关注的碰撞几星，现在碰撞五星已经可以说是一个起步的安全。现在我们更关注的是除了被动安全之外，更加关注主动安全。一个细小的功能性，只要是能为顾客带来更多的便利就是安全的价值，当顾客在驾驶过程当中操作不便利或者是一些小的动作，或者多媒体不便利也会影响安全。

我们在哈弗上强调的铠甲，也就是说它是一个防护，从以前评价一个车事故之后看脱困以及对乘员的保护，现在做的是如何不发生，比如疲劳提醒、主动刹车、360环视，在WEY品牌现在这些都有了这样的配置。安全话题是非常大的一个话题，我们会在今年下半年发布一个关于安全的安全，里面的安全项大概能达到一百四五十项安全措施。当然不能给大家一一介绍，但是安全措施做到了高度呵护，把你从来没有想到过的想到，安全就是防止万一，这些安全技术都会在安全品牌里面进行发布。我想我们还是非常有信心挑战高端车，现在就是让消费者能体验到自主品牌同样花更少的钱、更少的支出，享受到高端品牌的安全技术。

腾讯汽车：WEY的核心价值是豪华和安全，您觉得WEY品牌跟合资品牌、进口品牌相比优势是什么呢？

魏建军：我们认为我们的车不管是从性能、做工、安全方面，还是油耗、排放方面，我们都不输给高端车。现在问题是什么呢？我们的品牌价值，因为WEY是刚上市，品牌没有经过市场的验证，大家会认为对它有不放心的地方。但是我们的产品从安全措施方面来说，已经超过有些合资品牌甚至高端品牌的配置。

我今天也接受了一个在展台的采访，我也强调了这一点，实际上我们自主品牌当然不仅是长城汽车，自主品牌给消费者带来了很多价值。有我们的参与不断地进步，不断地在挑战外资，已经逼使外资在降价，也逼使在服务方面、在尊重国人方面他们做出了很多的让步。我们的目标并不是在中国有什么作为，我们的目标是要挑战国际高端市场，所以说我们借助中国这儿一个很有价值的、规模最大的市场来锻炼，使我们能尽早地挑战高端，也希望消费者更加关注我们哈弗和WEY。

当你购买了WEY品牌的车之后，你自然就会体会到安全给你带来的价值，我可以在这儿郑重承诺，它一定是超值的，一定会给你带来惊喜的。

腾讯汽车：刚才我们也提到了VV7包括VV7C、VV7S的售价今天也是公布的，也是很有竞争力的。其实这个品牌从11月份发布就引起了热议，这是作为一个新的品牌，还是希望能够引领中国式的豪华。今天的产品出来了，您再去看产品和未来的发展，我们怎么来引领中国式的豪华？

魏建军：自主品牌必须向上走，当然我们目前主要的市场还是在国内。随着国内消费者的消费升级、法规升级，比方说油耗、安全配置、排放。我想象的，实际上事实也是这样，我们总结一下的，应该说中国的消费者也会是随着成熟度的增加，也是全球消费者里面最懂汽车的，也是最苛刻的。现在欧美在汽车方面，不管是车联网、互联网的应用，实际上普及程度并不如中国。像北美做的车很粗狂，但是亚洲对细节的把握又特别关注。像欧洲习惯了柴油车，对于振动噪声的容忍度比较高。中国一起步都是汽油车为主，大家在认知里面并没有柴油的概念，所以对振动噪声的要求就非常高。5到10年的时间，中国的市场也会是全球最苛刻的，当然不是最高端，是最苛刻、最成熟的市场。我们从产品打造方面都做好了充分的准备，就是为中国消费者提供更有价值的产品。

对于WEY品牌，我们还是非常有自信的。WEY品牌也是一个专属SUV豪华轻奢的品牌，因为现在还没有用户，现在只是在发布了价格和正在展示。当然在4月10号也经过了媒体的试驾，给的评价也非常高，我们非常有信心将WEY品牌做成功了。当然也有人质疑过，我想我们的付出和努力和有决心打造出轻奢高端，也投入了大量的资源。而且从现在初步的展示得到了媒体和参观者的高度评价，实际上通过我们的努力一定给中国消费者带来更加超值、体验高端的享受。

拭目以待吧！我们充满了信心！

腾讯汽车：感谢魏总作客我们的访谈间，谢谢魏总！

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