二手车交易量半年仅增3.6% 电商烧钱模式终结

我们恐怕需要重新审视二手车行业，之前对二手车交易量的预判可能过于乐观。8月1日，中国汽车流通协会副秘书长沈荣向每日经济新闻记者表示，由于二手车交易量的增速不达预期，资本市场的投资热度开始降温。

8月1日，中国汽车流通协会发布了最新的二手车市场的交易数据，今年上半年全国二手车交易量477.4万辆，同比增长3.6%，甚至低于新车市场销量的增速。行业此前预测的2016年二手车市超发窗口，并没有如期到来。

在此情况下，资本市吃二手车电商的投资热度也开始明显下降，此前任性的烧钱模式逐渐终结。在业内人士看来，二手车行业正在走向调整期。

交易量增速不达预期

从中国汽车流通协会发布的二手车交易数据来看，轿车交易量达到287.2万辆，占比超过60%，仍是二手车最为活跃的部分；SUV和MPV交易量分别为29.9万辆和23.7万辆，均实现30%以上的增长，但占总体交易量的比重仍然较小。

这样的交易数据让业界大跌眼镜。此前，行业内普遍预测，由于今年开始，车龄在6年左右的在用车将大量流转至二手车市场，车源的增长将带动二手车交易量的爆发。然而，这个风口却并未到来。

我们之前预测今年二手车交易量能增长到1100万辆甚至1200万辆。中国汽车流通协会秘书长肖政三向每日经济新闻记者表示，这意味着这一市场的增速需达到近20%，然而，现在我们只能期待全年达到6%的增速，超过1000万辆。

按照流通协会的解释，没有完全破除的限迁，是影响二手车交易活跃度的一大原因。据悉，今年3月国务院办公厅英关于促进二手车便利交易的若干意见，要求除京津冀、长三角和珠三角的9个城市外，各地不得制定实施限制二手车迁入的政策。

目前全国执行‘国八条’的瘦只有8个，涉及114个城市。沈荣告诉每日经济新闻记者，这些城市交易量只占到二手车行业的八分之一，在政策执行不到位的情况下，交易活跃度大打折扣。

此外，二手车市尘身竞争力不足也是导致交易量停滞不前的重要原因。

根据流通协会的统计，今年上半年二手车车源中，车龄3年以下的车源占比21.9%，3到6年车龄的车源占比48.8%，6年以上车源占比29.3%。市场需求量最大的车龄3年以下车源，占比仍然相对较小。

不仅如此，面对新车的价格下探，二手车市场的价格竞争力也没有得到发挥。二手车价应该在同款新车价格的50%以下才比较有竞争力。沈荣告诉每日经济新闻记者，新车价格下降，以及二手车源不足导致的定价过高，都让这一市澈争力下降。