谁主沉浮：航空港区的光荣与理想下，哪些楼盘值得购买

　▲在郑州近年来涌现的各个新区和组团中，航空港区因地位超然、规格级别高，无疑在市场中脱颖而出。毋庸置疑，港区的整体发展是有未来的，其一定是中国中部最重要的航空港，同时与郑州“米”字型高铁的有机连接，将使郑州成为全国最重要的交通枢纽，并且没有之一。

　　有人肯定会说，“你这是扯淡，港区的房价是2016年疯狂的郑州房地产市场上涨最晚的区域，2017年上半年郑州市区、环郑郊区市场回暖，但港区却比较冷清，说明已经错过了风口期。”

　≡，你有你的道理，但我有我的参考，我认为对待一个区域的眼光，要随着时间变化而变化。

　　郑东新区开工建设的时间是2003年1月，迄今为止已经14年。当时，最早进入郑东新区的绿城百合开盘价格3000多元/每平，绿地老街2300元/每平，如今前者二手房价格3.2万/每平，后者2.3万/每平，投资收益几乎超10倍。

　　同年，北三环索凌路瑞祥花园大概1300元/每平，再往北去，一片荒凉;14年后，瑞祥花园二手房价格1.1万/每平，北三环现在是什么样?再往北去，现在连霍高速与北四环之间是什么样?

　　2005年，正在西北板块的五龙口是当时郑州的价格洼地，如今10年过去，你再看看五龙口附近现在是什么样?高新区曾经是人们的眼中更偏更远的代名词，但如今高新区成为房企进驻、购房者争相进入的地方;而惠济区省体育中心旁边的新希望澳园，10年前除了体育中心和公交站就是一片荒凉，可现在呢，这里是地铁三号线和四号线的十字交叉。

　∞大投资回报的背后，是对于区域未来前景精准的判断。郑州地产的投资也不例外，不可否定的是，港区，以及港区的高规格……未来市区的任何一个区都要望尘莫及。所以，总体发展潜力还是巨大的。

　　01

　　回望十年，航空港区的前世与今生

　　之前我就说过，在中国，最好的资源都是跟着政府走的。

　　援引河南日报2016年8月1日消息，省委书记、省人大常委会主任谢伏瞻到郑州航空港经济综合实验区调研，发表了“三个不变”的讲话，“要充分认识到航空港实验区发展的良好态势没有变也不能变，在全盛展大局中的地位和作用没有变也不能变，省委、省政府大力推进航空港实验区建设的决心没有变也不会变。”

　　重点发展港区，一直没有变过

　　港区起步于2007年10月，为加快郑州国际航空枢纽建设，河南省委、省政府批准设立郑州航空港区。

　　四年之后的2011年，根据中央编办批复精神，经河南省委、省政府批准设立郑州新郑综合保税区(郑州航空港区)管理委员会，为省政府派出机构。当年9月28日，在国务院正式出台的国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见中明确规定，郑州要建设大型航空枢纽、完善铁路枢纽、完善物流仓储体系、建设物流中心、通讯中心、医疗服务中心、建成交通枢纽中心。

　　2012年11月17日，国务院批准中原经济区规划，提出以郑州航空港为主体，以综合保税区和关联产业园区为载体，以综合交通枢纽为依托，以发展航空货运为突破口，建设郑州航空港经济综合实验区。

　　2013年3月7日，国务院批准郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)，于是就有了如今面积415平方公里的新港区。

　　2015年，富士康智能手机项目产能持续扩大。作为孵化器的手机产业园一期12栋标准化厂房已全部建成投用，陆续引进正威、酷派、中兴、天宇、瑞弘源、领胜等智能终端(手机)企业119家;中兴、天宇、华世基、迅迈等15家手机企业正式投产。当年12月，郑州航空港经济综合实验区总体规划(2014;2040)中预计，到2020年，航空港实验区规划范围内常住人口规模为110万人，至2040年规划范围内常住人口规模为260万人。

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　　回首2007-2017，港区经历了由航空城到航空港经济综合试验区的演变。

　　打开郑州地图可以看到，航空港区东面以万三公路为限、西至京港澳高速、南临炎黄大道、北至郑民高速，面积包括新郑市和中牟县的部分地区，共计415平方公里，属于正厅级单位，位于郑州的东南部，距离市区大约20公里。

　　区域整体定位是国际航空物流中心，以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极：

　　从区域功能划分来看，航空港区不仅仅是纯粹的以空港物流为主导，而是规划了四大区域;;

　　以发展航空会展、高端商贸、科技研发、创新型产业等功能的临港型商展交易区;

　　以发展商务商业、航空金融、行政文化、教育科研、生活居住、产业园区等功能的城市综合性服务区。

　▲目前航空港区已初步形成了食品、印刷、制药、物流四大产业集群，智能终端产业园入驻12家手机制造商，还有UPS、联邦快递、惠普、德铁辛克、德迅，台企统一、台企富士康、花花牛乳业、好想你等多家知名企业。发展目标是要成为中国的"孟菲斯"，成为中国重要的国际航空物流中心。

　　02

　〕靠大树好乘凉：航空港区的各项利好政策

　　郑东新区是老城区的自然延伸，港区则是卫星城市的全新再造，两者未来在郑州扮演的角色可以说是左膀右臂。从这个角度来说，南龙湖、洞林湖、郑上新区等远郊区域将被港区远远甩在身后。

　　如果说政府无法完全左右市场，比如说航空港区到底能吸引多少市区和外地的人口进入，或者说是航空港区的产业到底能发展到何种程度，但是交通、基建、配套这些绝对是由政府说了算。

　　T2航站楼的投入使用将使新郑国际机场的货运量达到300万吨，客运量达到2900万人次，跻身全国机场前列。

　　高铁南站位于郑州航空港区T2航站楼东约5公里处，作为郑合、郑万高铁以及城际等线路的场站，郑州南站设计16台32线，建成后将成为全国第二大规模的高铁场站，并与机场、郑州火车站和郑州东站实现衔接。郑州"米"字形快速铁路网将串起中原经济区。

　　?新会展中心开建、绿地双塔项目开工

　　郑州新国际会展中心将在航空港区高铁南站附近崛起。按照规划，郑州新国际会展中心室内展览面积将达40万平方米，是郑州国际会展中心的6倍，以承接国内外大型展会为主。

　　4月27日上午，航空港实验区地标性建筑绿地双塔项目举行了开工仪式。据了解，绿地双塔项目总建筑面积45万平方米，两栋主写字楼高191米，位于航空港南部双鹤湖核心商务区，紧邻第十一届中国(郑州)国际园林博览会，是一个集甲级办公、五星级酒店、高端商业等功能为一体的辐射整个航空港实验区的智慧型综合示范地标项目。

　　郑州新国际会展中心和双塔都是由绿地集团开发建设。

　　目前郑州园博园建设已进入倒计时阶段，按照计划，6月基本完成配套道路建设及绿化工作，7月完成城市展园建设，并完成室内展陈与装修一体化工作，8月组织园区试运营，9月建成开园。届时，第十一届中国(郑州)国际园林博览会将在此举办，在这之后，园博园将成为永久性城市公园，对市民免费开放。

　　园博会的展园内共计建有92个参展城市展园和两个大师园，目前各个城市园都在赶工期，而有多个城市园已经完工。

　　03

　　你给港区的配套规划及落地打几分?

　　?交通

　　目前到航空港区自驾路线主要通过京港澳高速、机场高速、四港联动大道等直达港区的主干道，公共交通目前有机场城铁，公交600路，以及地铁2号线南延长线。整体来看，南北向高速对外交通较好，东西向交通和常规对外道路不太方便。

　　地铁2号线南延项目直通港区，向东穿过T2航站楼，与高铁南站相连。

　　机场轻轨开通，郑机城铁线路全长43.02公里，沿途共有5个站，其中郑州站、郑州东站是既有站点，另外3个为新建车站为：经开站(南曹站)、机潮站(孟庄站)、新郑机场站，郑机城铁开通运营以后，从郑州市区去机场最快仅需15分钟左右。

　　另外，省交通厅为了港区发展，不惜下穿四港联动大道及城际铁路把京港澳高速双湖大道出入口放到港区北部的地方，造价达到6.5亿，届时港区北部到京港澳圃田或郑州新区出入口不过10多分钟车程。从这点上也能看出政府对港区的重视。

　　?教育

　　目前已有航空港区实验幼儿园、郑州一中航空港区实验学校、郑州航空港中心学校、郑港初级中学、港区实验小学、实验中学、英迪国际学校等。其中郑州一中国际航空港实验学校是港区依托郑州一中优质教育资源，投资6000多万元兴建的隶属于郑州一中教育集团的全日制初中学校。

　　?医疗

　　整个航空港区将建18家专科医院、9家中医院、13家综合性医院，目前郑州第一人民医院港区医院、河南省省立医院、河南戍童医院等已投入使用。

　　?商业

　　一个都市区级别：航空港商业中心;

　　两个城市级商业中心：空港南部商业中心和空港东部商业中心。片区级商业中心，将在航空港南、北部各设立一个，分别是南部片区商业中心和北部片区商业中心。在各级商业中心周边，还将布局17个社区级行业中心。

　　港区规划的公园有19座，主要依托老寨遗址等现有文保单位、小清河等现有河流进行设置，智湖公园、滨水健身公园、张庄森林公园、苑陵古城公园、东岳庙公园等。